[发明专利]一种汽车车架吊装翻转机

说明书

本发明公开了一种汽车车架吊装翻转机，包括机架、升降装置以及吊装机构，机架顶部固定连接有升降装置，升降装置的底部固定连接有吊装机构，吊装机构包括吊装台、直线运动机构、收卷机构，吊装台固定连接在升降装置上，吊装台上设有直线运动机构，直线运动机构中包括两组具有直线运动效果的运动台，每组运动台上均固定连接有两组收卷机构，两组收卷机构之间设置有吊绳，收卷机构可收卷或卷出吊绳。本发明涉及汽车车架翻转设备技术领域，其具有方便车架的翻转工作、承重效果优异、且可减少人工操作，加快生产效率的优点。

技术领域

本发明涉及汽车车架翻转设备技术领域，具体的说是一种汽车车架吊装翻转机。

背景技术

汽车底盘车架在生产过程中，需要在底盘车架上安装许多的零部件，这样当底盘车架一面安装完成后，需要对底盘车架进行翻转，翻转完成后对另一面进行零件安装。目前为实现车架的翻转大多都采用翻转设备来进行，而翻转设备一般包括有两种，一种为机械手式的翻转设备，即通过类机械手对车架进行夹持，通过驱动装置带动机械手转动来实现翻转，例如公告号CN 110814732 B所公开的类型，一种为吊装式的翻转设备，即通过吊绳将车架起吊后，通过吊绳对车架进行翻转，例如公布号CN 112224311 A所公开的类型，因为机械手式的翻转设备对不同车架翻转时，其机械手的结构可能不满足夹持需求，因此实用范围较窄，而吊装式的翻转设备可对不同类型的车架进行翻转工作，因此使用更加广泛，但是目前的吊装式车架翻转设备大多为两组收卷轮，亦如公布号CN 112224311 A所公开的，这种结构使得承重效果较差，且在对车架进行翻转时，需要人工将吊绳放置与车架上，这样加大人工操作，费时费力。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明目的是提供一种方便车架的翻转工作、承重效果优异、且可减少人工操作，加快生产效率的汽车车架吊装翻转机。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车车架吊装翻转机，包括机架、升降装置以及吊装机构，所述机架顶部固定连接有所述升降装置，所述升降装置的底部固定连接有所述吊装机构，所述吊装机构包括吊装台、直线运动机构、收卷机构，所述吊装台固定连接在所述升降装置上，所述吊装台上设有所述直线运动机构，所述直线运动机构中包括两组具有直线运动效果的运动台，每组所述运动台上均固定连接有两组所述收卷机构，两组所述收卷机构之间设置有吊绳，所述收卷机构可收卷/卷出所述吊绳。

在上述技术方案中，所述直线运动机构还包括有第一丝杠、第二丝杠以及第一电机，所述吊装台上滑动连接有两组所述运动台，其中一组所述运动台上螺纹连接有所述第一丝杠，另一组所述运动台上螺纹连接有所述第二丝杠，所述第一丝杠与第二丝杠临近的两端通过传动轴固定连接，所述吊装台上固定连接有所述第一电机，所述第一电机与所述第一丝杠/第二丝杠动力连接，所述第一电机带动所述第一丝杠、第二丝杠转动时，两组所述运动台相互远离/靠拢运动。

在上述技术方案中，所述收卷机构包括转动架、收卷轮以及第二电机，每组所述运动台上均固定连接有两组所述转动架，每组所述转动架上均转动连接有一组所述收卷轮，所述吊绳的两端分别固定连接在两组所述收卷轮上，两组所述收卷轮之间动力连接，所述运动台上固定连接有所述第二电机，所述第二电机与其中一组所述收卷轮动力连接。

在上述技术方案中，其中一组所述收卷轮的轮轴上固定连接有第一链轮，另一组所述收卷轮的轮轴上固定连接有第二链轮，所述第一链轮大于所述第二链轮，所述第一链轮与所述第二链轮之间通过链条连接。

在上述技术方案中，所述吊装台的顶面上设置有两组滑槽，所述运动台的两端分别设有滑动台，所述滑动台滑动连接在所述滑槽内，且所述滑动台上转动连接有多组滚轮，所述滚轮与所述滑槽的底面抵触。

在上述技术方案中，所述吊装台上对应所述传动轴固定连接有轴台，所述传动轴转动连接在所述轴台上

在上述技术方案中，所述吊绳上固定连接有编织带，所述编织带的宽度不低于30mm。