[发明专利]一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法

说明书

本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域，包括多个结构相同且多个流道相连通的液冷板组件，所述液冷板组件包括基板，所述基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述流道筋结构和基板的内部中预填充有冷却液。本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，通过在基板两侧分别布置前部流量均匀分布结构、尾部流量均匀分布结构、端部流道聚合结构、尾部流道聚合结构和平行分流结构，使液冷板散热性能优异，在均温性表现出优越的性能，可以对电池热失控起到保护作用，降低电芯的热蔓延速度；并且可以对电芯起到保温作用，延缓温度剧烈变化。

技术领域

本发明公开了一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

目前，新能源汽车的发展前景非常广阔。新能源汽车具有能量效率高、零排放、无污染、比能量高、噪音低、可靠性高等优点。动力电池系统作为新能源电池车的主要储能部件，主要保证整车的行驶、高低压零部件的用电需求、制动能量回收、混合动力发动机系统能量调节等功能。电池总成的下箱体与液冷板作为电池总成的结构保护和实现热管理功能的核心部件，其重要性不言而喻。

目前主流的电池总成方案是标准模组或者CTP构型电池总成，这两种方案结构比较复杂，受制于Z向布置高度限制、集成化低、热管理系统效率低、热交换效率低的问题。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提出一种液冷板、电池总成、电动车辆及设计方法，主要解决现有技术中液冷板热交换效率低、热管理系统模块化水平低、电池总成集成度不高的行业难题。

本发明的技术方案如下：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种液冷板，包括多个结构相同且多个流道相连通的液冷板组件，所述液冷板组件包括基板，所述基板两侧对称布置有结构相同且相互连通的流道筋结构，所述流道筋结构和基板的流道内部中预填充有冷却液。

优选的是，所述流道筋结构包括对称布置在基板上且结构相同的前部流量均匀分布结构和尾部流量均匀分布结构，所述前部流量均匀分布结构和尾部流量均匀分布结构之间的基板上对称布置有结构相同的端部流道聚合结构和尾部流道聚合结构，所述端部流道聚合结构和尾部流道聚合结构之间的基板上设置有平行分流结构，所述基板的左右两端设有与相邻液冷板组件相互连通端部液冷板入口和液冷板出口，所述基板的上下两端设有与相邻液冷板组件相互连通顶部液冷板入口和下部液冷板入口所述端部液冷板入口和液冷板出口通过设置在基板内部流道分别与前部流量均匀分布结构和尾部流量均匀分布结构相连通，所述前部流量均匀分布结构和尾部流量均匀分布结构通过设置在基板内部流道分别与端部流道聚合结构和尾部流道聚合结构相连通，所述端部流道聚合结构和尾部流道聚合结构通过设置在基板内部流道与平行分流结构相连通，所述顶部液冷板入口和下部液冷板入口通过设置在基板内部流道分别与前部流量均匀分布结构、尾部流量均匀分布结构、端部流道聚合结构、尾部流道聚合结构和平行分流结构相连通。

优选的是，所述前部流量均匀分布结构和尾部流量均匀分布结构均为圆弧形扰流结构，用于对流入的冷却液进行流量均匀调节。

优选的是，所述平行分流结构包括若干组流道，若干组所述流道之间相互平行布置。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种电池总成，应用于第一方面所述的液冷板，包括：

下箱体，所述下箱体包括：

边框，所述边框包括：两个端梁和两面侧边梁，所述侧边梁的两端分别固定连接于两个端梁；

液冷板，所述液冷板固定连接于边框，所述液冷板的上表面能够固定连接电池模组，所述液冷板被配置为冷却电池模组。

优选的是，所述液冷板的液冷板组件靠近边框的端部液冷板入口、端部液冷板出口、顶部液冷板入口和下部液冷板入口均封闭形成封闭端。