[发明专利]一种集成动力系统及汽车

说明书

本发明提供了一种集成动力系统及汽车，集成动力系统包括电机总成、热交换器总成、控制器总成、变速器总成与集成壳体，集成壳体的壳层布置有冷却水道；电机总成与变速器总成花键连接；控制器总成布置于电机总成及变速器总成的侧部，与电机总成电气连接；热交换器总成布置于电机总成侧部，与冷却水道连通，用于集成动力系统换热；其中，电机总成、控制器总成与变速器总成内置于集成壳体，冷却水道经过控制器总成底部，以提高控制器总成散热效率。通过本发明提供的集成动力系统及汽车，动力系统高度机械化集成，使得集成动力系统结构更加紧凑，减少对整车空间的占用，在利于自动装配的同时，提高了集成动力系统的散热效率，增加了控制器的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车设计及制造领域，尤其是涉及一种集成动力系统及汽车。

背景技术

随着时代的进步，新能源汽车已经成为人们日常生活中的重要交通工具。在新能源汽车的组成部件中，动力系统主要包括电机总成、变速器总成及控制器总成，随着整车轻量化、节电及经济性的需求日益增加，动力系统逐渐采用集成式设计，及将电机总成、变速器总成与控制器总成集成至一体化的集成壳体中，以减少动力系统布置时对车身的占用空间，减轻整车重量及零件数量。现有技术中，动力系统存在以下问题：

1、集成度低，整体体积较大，应用于整车装配时安装复杂，不利于自动化装配；

2、散热效率低，导致控制器长期使用时稳定性较差。

鉴于上述问题，特提出本发明。

发明内容

本发明提供了一种集成动力系统及汽车，旨在解决现有技术中，动力系统集成度低，整体体积较大，不利于平台化的自动装配，以及散热效率不佳导致控制器稳定性差的问题。

针对上述，本发明首先提供一种集成动力系统，包括电机总成、热交换器总成、控制器总成与变速器总成，还包括集成壳体，

集成壳体的壳层布置有冷却水道，用于冷却介质的流通；

电机总成与变速器总成花键连接，用于输出动力；

控制器总成布置于电机总成及变速器总成的侧部，与电机总成电气连接，用于控制电机总成；

热交换器总成布置于电机总成侧部，与冷却水道连通，用于集成动力系统换热；

其中，电机总成、控制器总成与变速器总成内置于集成壳体，冷却水道经过控制器总成底部，以提高控制器总成散热效率。

本发明可选的方案中，集成壳体包括电机一体壳、控制器上盖体及变速器壳体，电机一体壳用于放置电机总成，控制器上盖体用于包覆控制器总成，变速器壳体用于将变速器总成一侧密封，电机一体壳、控制器上盖体及变速器壳体集成一体化。

本发明可选的方案中，电机总成包括电机轴承、转子组件及定子组件，转子组件设置于电机轴承外部，定子组件布置于转子组件外部；以及旋变组件、后端盖组件及后盖组件；旋变组件布置于后端盖组件，与电机轴承端部连接，后盖组件覆盖后端盖组件，用于将电机总成一侧密封。

本发明可选的方案中，变速器总成包括输入轴组件、中间轴组件、差速器组件；

其中，输入轴组件与电机总成花键连接，输入轴组件还连接差速器组件，中间轴组件与差速器组件连接，以将动力变速传输。

本发明可选的方案中，控制器总成包括控制板、屏蔽板、功率组件、电流输入组件、电容器组件、滤波组件及三相输出组件；其中，控制板与功率组件电气连接，屏蔽板布置于控制板与功率组件之间，以降低信号干扰；电流输入组件与电容器组件的输入端电气连接，滤波组件布置于电流输入组件与电容器组件之间，以过滤干扰信号；电容器组件的输出端与功率组件的输入端电气连接，功率组件的输出端与三相输出组件的输入端电气连接，三相输出组件与电机总成电气连接。