[发明专利]用于电动车辆的控制单元

权利要求书

1.一种用于电动车辆的控制单元（CU），其中：

- 所述控制单元（CU）包括控制导频CP发送单元（CP_S）、CP接收单元（CP_R）和半导体切换器件，

- 所述CP发送单元（CP_S）被配置成生成并发送CP信号，所述CP信号的脉冲宽度基于能够通过充电线缆被供应到第二车辆的额定电流的幅度而被调制，所述充电线缆用于将电功率从所述电动车辆供应到第二电动车辆，

- 所述CP接收单元（CP_R）被配置成接收CP信号，所述CP信号的脉冲宽度基于能够通过充电线缆被供应到所述电动车辆的额定电流的幅度而被调制，所述充电线缆用于从所述电动车辆外部的功率供给向所述电动车辆供应电功率，

- 用于接收CP信号的所述CP接收单元（CP_R）的输入（CP_in）和用于发送CP信号的所述CP发送单元（CP_S）的输出（CP_out）直接连接到所述控制单元的单个连接器引脚（PIN_c），

- 所述CP发送单元（CP_S）包括缓冲器（OA），所述缓冲器（OA）被配置成输出脉冲宽度调制信号，并且所述半导体切换器件被配置成在CP发送模式期间将所述缓冲器（OA）与至少一个供给电压连接并且在CP接收模式期间将所述缓冲器（OA）从所述至少一个供给电压断开。

2.根据权利要求1所述的控制单元（CU），

其中将所述CP发送单元（CP_S）的CP信号从所述缓冲器（OA）承载到所述连接器引脚（PIN_c）的CP信号路径、以及将所述CP接收单元（CP_R）的CP信号从所述连接器引脚（PIN_c）承载到所述CP接收单元（CP_R）的脉冲宽度估计单元的CP信号路径没有切换器件。

3.根据权利要求1或2所述的控制单元（CU），

其中所述缓冲器（OA）是运算放大器或者包括运算放大器。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制单元（CU），

其中所述缓冲器（OA）的所述至少一个供给电压由车辆到车辆双轨转换器（V2V_C）来提供。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的控制单元（CU），

其中所述CP接收单元（CP_R）包括至少一个另外的半导体切换器件（SW1、SW2）以及电阻电路（R_cir），用于在接收CP信号期间以预定义方式逐步地改变CP信号的电位，其中所述电阻电路（R_cir）连接到所述CP接收单元（CP_R）的CP信号路径，并且所述CP接收单元（CP_R）的所述至少一个另外的半导体切换器件（SW1、SW2）被配置成将所述电阻电路（R_cir）从所述CP接收单元（CP_R）的CP信号路径断开。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的控制单元（CU），

其中所述半导体切换器件和/或所述至少一个另外的半导体切换器件（SW1、SW2）包括半导体晶体管。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的控制单元（CU），

其中所述缓冲器（OA）包括参考输入（REF），并且在所述参考输入（REF）上，参考电压被施加，所述参考电压由分压器来提供，所述分压器包括具有等于或高于100千欧的电阻值的电阻器（R32、R33）。

8.根据权利要求2至6中任一项所述的控制单元（CU），

其中所述缓冲器（OA）包括控制输入（CTR），所述控制输入（CTR）经由包括等于或高于100千欧的电阻值的电阻器（R34）连接到微控制器的输出。