[发明专利]一种用于散热器的散热组件

说明书

本发明公开了一种用于散热器的散热组件，包括百叶窗翅片和散热管A，所述百叶窗翅片包括平直基片与百叶窗窗翅A，平直基片与百叶窗窗翅A连接，所述散热管A上设置椭圆形凹槽。百叶窗窗翅A在两端设置了纺锤部，百叶窗窗翅A外形更加符合空气动力学规律，散热器整体风阻大幅下降，且纺锤部使得百叶窗窗翅A近壁区域形成低速区，空气与百叶窗窗翅A的换热作用更加充分，提高了散热效率。散热管A在散热管上设置椭圆形凹槽，增加了管内冷却液的湍流程度，散热管的努塞尔数有所提高。在同等散热需求条件下，由于椭圆凹槽管散热性能的提升，能够减小汽车散热器的整体体积。本发明的散热组件适合在汽车散热器上使用，能够提高散热器的散热效果。

技术领域

本发明属于汽车散热器技术领域，尤其涉及一种用于散热器的散热组件。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯体等三部分构成。来自于发动机内的高温冷却液由进水室流经散热器芯体，散热器的芯体将高温冷却液的热量传到外界环境中，冷却后的高温流体从出水室流回发动机，以此不断循环为汽车发动机进行降温，从而维护发动机的正常运转。其中，常见的芯体以百叶窗形翅片和散热管构成汽车散热器的散热组件。

矩形百叶窗翅片式散热器是目前应用最为广泛的汽车散热器，该散热器的优点是散热效率高，缺点是压降大，造成散热器的风阻较大，进而提高了能耗。为此，需要一款形状更符合空气动力学的要求，能够降低压降和能耗的百叶窗翅片。

目前，广泛应用于汽车散热器的管型有扁管、圆管、椭圆管、收腰管等。而且散热管的壁面一般较为光滑，对管内高温流体的流动没有增强作用，从而传热性能还有一定的提升空间。为解决上述问题，需要一种壁面不光滑、能够提高传热性能的散热管。

申请号为2016104616401的专利公开了一种散热器，该散热器涉及一种用于汽车底盘发动机冷却系统的散热器。其中，散热器中冷却水管的横截面为纺锤形，冷却水管内设有内翅片。该散热器虽然采用纺锤形设置，纺锤形设置为冷却水管的形状设置，但具有纺锤形设置的冷却水管主要依靠冷却管内部的液体进行冷却。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于散热器的散热组件，可以提高汽车散热器的散热效果。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种用于散热器的散热组件，包括百叶窗翅片，散热管A，所述百叶窗翅片，包括平直基片，百叶窗窗翅A，所述平直基片与百叶窗窗翅A连接，所述散热管A上设置有凹槽。

优选地，所述百叶窗窗翅A两端设置纺锤部，所述纺锤部呈9-15°的角度倾斜设置，纺锤部的长度为0.06-0.21mm。

优选地，所述百叶窗窗翅A的长度为0.6-1.9mm，百叶窗窗翅A的厚度为0.01-0.11mm，两片所述百叶窗窗翅A的间距为0.7-1.2mm。

优选地，所述百叶窗窗翅A呈18-29°的角度倾斜设置。

优选地，所述散热管A截面呈长轴为5-14mm，短轴为4-12mm的椭圆形设置。

优选地，所述散热管A的管壁厚为0.1-1.2mm。

优选地，所述凹槽呈椭圆形设置，凹槽在散热管A上呈十字形均匀分布设置。

优选地，所述凹槽呈30-60°的角度倾斜设置。

优选地，两个所述凹槽的间距为2-10mm。

优选地，所述凹槽截面呈长轴为1-6mm，短轴为0.7-4mm的椭圆形设置。

本发明的有益效果在于：