[发明专利]一种紧临地铁区间大孔径超长桥梁桩基的施工方法

说明书

一种紧邻地铁区间大孔径超长桥梁桩基的施工方法，解决紧临地铁区间施工，对地面沉降要求高，整体施工难度较大的问题。其包括如下步骤：S1，施工准备；S2，钻机就位；S3，钻孔；S4，成孔检查；S5，钻孔弃渣处理及泥浆外运；S6，清孔，清孔采用换浆清孔方法，即钻头停止进尺，泵组继续运行，使泥浆继续循环，以便携带孔底沉渣至孔外，起到清除沉渣的目的，直至孔内泥浆浓度、含砂率符合规范要求；S7，钢筋笼制作及安装；S8，水下混凝土浇筑。

技术领域

本发明涉及城市桥梁施工技术领域，尤其涉及一种紧临地铁区间大孔径超长桥梁桩基的施工方法。

背景技术

近几年，受全球经济环境影响，国家大力扶持地方政府进行基础设施建设，大力发展基础设施建设推动了相应的设计与施工水平提高，市政桥梁工程因为能很好的解决各地交通拥堵问题，在各地区的建设项目越来越多，大跨度的箱梁也越来越多，因此对桥梁桩基设计的承载力也提出了更高的要求。这种背景下，大孔径超长桩基的应用也会越来越多，由于城市发展规模越来越快，市政桥梁和地铁在多个城市快速建设，由于场地受限的原因，桥梁桩基与地铁区间临近施工这种情况无法避免，紧临地铁区间施工，对地面沉降要求高，整体施工难度较大。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种紧邻地铁区间大孔径超长桥梁桩基的施工方法，有效的解决紧临地铁区间施工，对地面沉降要求高，整体施工难度较大的问题。

为解决上述问题，一种紧临地铁区间大孔径超长桥梁桩基的施工方法，包括如下步骤：

S1，施工准备，包括钻机选型、施工场地的平整、施工放样、物探及管线保护、泥浆制备和护筒制作及埋设；

S2，钻机就位，钻机就位时，转盘中心对准定位标志，校对水平，并校对天车中心、转盘中心与桩位中心成一直线；

S3，钻孔，采用反循环回转钻机方法，钻头选用三翼条形刮刀，钻杆安装导向钢丝绳，并在钻头上部带扶正器；

S4，成孔检查，在成孔过程中及终孔后，以及灌注混凝土前，对钻孔进行阶段性的成孔质量检查；

S5，钻孔弃渣处理及泥浆外运；

S6，清孔，清孔采用换浆清孔方法，即钻头停止进尺，泵组继续运行，使泥浆继续循环，以便携带孔底沉渣至孔外，起到清除沉渣的目的，直至孔内泥浆浓度、含砂率符合规范要求；

S7，钢筋笼制作及安装；

S8，水下混凝土浇筑。

优选的，步骤S4中包括如下步骤：S41，孔径和孔形检测，孔径检测在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行，钢筋检孔器采用∅25螺纹钢制作，其外径等于桩基直径减2cm，长度等于孔径的6倍，内部每1.5m设置一道加劲箍筋，加劲箍筋上焊接十字钢筋固定，检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径；

S42，孔深和孔底沉渣检测，孔深和孔底沉渣采用标准锤检测；

S43，成孔竖直度检测，采用探孔器进行成孔竖直检测。

优选的，步骤S7中要求保证如下方面：

a，钢筋笼全部在钢筋棚内集中加工；

b，钢筋笼制作均采用分段制作，钢筋焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋净空内，钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头；

c，在钢筋笼加工好后，筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌筑砼时不致松散、变形；

d，在钢筋笼制作时，每节钢筋笼采用∅25钢筋制作“十字撑”与加劲圈筋上焊接支撑，“十字撑”间距与加劲圈筋间距相同，每两米一个；

e，钢筋笼吊装采用吊车吊装入孔，吊装前，在钢筋笼上、下端及中部每隔2～4m于同一截面上对称设置四个钢筋“耳环”，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层厚度；

f，钢筋笼入孔采用吊车吊装，在安装钢筋笼时，采用两点起吊；