[发明专利]内燃机用罩构件

说明书

本发明提供一种能够提高消音性能的内燃机用罩构件。罩构件(1)具有板主体(2)，板主体(2)由树脂形成为板状，且具有在固定对象物固定的多个固定部(21)，在板主体(2)，在与应变的节点(A)相邻的位置形成有薄壁部(3)，该应变通过将多个固定部(21)为固定端并沿板厚方向位移的振动而产生。

技术领域

本发明涉及一种内燃机用罩构件。

背景技术

以往，作为安装在汽车的发动机等的减振板，提出了由多片钢板层叠而成的减振板(例如，参照专利文献1)。在专利文献1记载的减振板中，在振动时通过钢板间产生的摩擦来消耗振动能量，从而抑制了辐射噪声。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-106809号公报。

发明要解决的问题

作为消耗振动能量的方法，不仅有专利文献1所记载的在构件之间产生摩擦的方法，还考虑由树脂构成板状构件，在构件的内部产生动态应变(以下，简称为“应变”)的方法。此时，板状构件容易变形，如果应变量增大则振动能量的消耗会增大，但是，该构件自身的振幅会增大，可能成为产生声音的主要原因。另一方面，当使板状构件难以变形时，虽然该构件自身的振动被抑制，但是产生的应变量小，难以获得振动的衰减效果。因此，难以兼顾振动的衰减效果和构件自身的振动的抑制。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够提高消音性能的内燃机用罩构件。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的内燃机用罩构件的特征在于具有板主体，所述板主体由树脂形成为板状，且具有在固定对象物固定的多个固定部，在所述板主体，在与应变的节点相邻的位置形成有薄壁部，所述应变通过将所述多个固定部为固定端并沿板厚方向位移的振动而产生。

根据这种方式，在与应变的节点(振动时应变量为0的位置)相邻的位置，能够利用薄壁部使板主体容易地变形。由此，增大应变量，使振动能量的消耗增大，使振动容易地衰减，从而能够提高消音效果。此时，不需要为了增大应变量而对板主体的整体进行薄型化，能够抑制罩构件自身的振幅变大，容易获得消音效果。

可以在夹着所述应变的节点的位置形成有一对所述薄壁部。根据这种方式，能够在应变的节点的两侧增大应变量，进一步提高消音效果。

可以通过在所述板主体的两面形成凹部，从而形成所述薄壁部。根据这种方式，能够减小各凹部的深度，提高加工性。此外，能够抑制因形成凹部带来的在板主体产生的非对称性，并抑制因设置薄壁部带来的振动特性的变化。

可以对于700～1300Hz的由所述板主体的固有振动产生的应变的节点，在相邻的位置形成有所述薄壁部。根据这种方式，当罩构件是例如发动机的前罩时，能够容易地降低由发动机产生的声音、发动机的振动带来的来自前罩的辐射噪声。

发明效果

根据本发明的内燃机用罩构件，通过在与应变的节点相邻的位置形成薄壁部，能够提高消音性能。

附图说明

图1是示出本发明实施方式的内燃机用罩构件的立体图；

图2是示意性示出本发明实施方式的内燃机用罩构件的剖视图和应变分布的图表；

图3是示意性示出比较例1的内燃机用罩构件的剖视图和应变分布的图表；

图4是示意性示出比较例2的内燃机用罩构件的剖视图和应变分布的图表；

图5是本发明实施方式的内燃机用罩构件和比较例3的内燃机用罩构件的振动的传递率特性的图表；