[发明专利]一种桥梁下地铁导洞施工加固结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种桥梁下地铁导洞施工加固结构，包括对撑、纵向支撑单元、第一注浆加固区、第二注浆加固区和第三注浆加固区，所述桥梁主体底部设置有若干纵向支撑单元；所述对撑横向固装在相邻的所述桥梁承台之间；所述对撑与所述桥梁承台之间设置所述第一注浆加固区；所述地铁导洞顶部和侧部设置所述第二注浆加固区；所述地铁导洞底部的所述导洞桩基与所述桥梁桩基之间设置所述第三注浆加固区。本发明通过设置注浆加固区，对导洞及桥梁基础周边土体进行加固，确保桥梁基础的稳固性，防止由于土体松动导致桥梁出现坍塌隐患，给导洞施工带来了极大的安全保障。

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，尤其是一种桥梁下地铁导洞施工加固结构及其施工方法。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。随着城市地铁建设规模的逐渐增大，新建地铁线路不可避免地从已建成的市政桥梁的基础的侧面或下方穿过。传统的桥下地铁导洞施工缺乏对桥梁基础的加固措施。

现有的地铁导洞施工存在以下技术问题：施工过程中，在桥梁下方开挖施工基坑，造成桥梁基础周边土体松动，引发桥梁基础受力状态的改变，使施工范围内的桥梁基础发生不均匀沉降，从而严重影响桥梁结构的稳固性，带来极大的安全隐患。

发明内容

本发明提供一种桥梁下地铁导洞施工加固结构及其施工方法，以解决现有技术中所存在的上述问题。

本发明提供的一种桥梁下地铁导洞施工加固结构，包括桥梁主体、地铁导洞、桥梁墩柱、桥梁承台、桥梁桩基和导洞桩基，所述桥梁主体底部间隔固装若干所述桥梁墩柱，所述桥梁墩柱底部均固装所述桥梁承台，所述桥梁承台底部均固装桥梁桩基；所述桥梁桩基之间设置所述地铁导洞，所述地铁导洞底部固装所述导洞桩基；

还包括对撑、纵向支撑单元、第一注浆加固区、第二注浆加固区和第三注浆加固区，所述桥梁主体底部设置有若干纵向支撑单元；所述对撑横向固装在相邻的所述桥梁承台之间；所述对撑与所述桥梁承台之间设置所述第一注浆加固区；所述地铁导洞顶部和侧部设置所述第二注浆加固区；所述地铁导洞底部的所述导洞桩基与所述桥梁桩基之间设置所述第三注浆加固区。

进一步的，所述第二注浆加固区为扇形结构。

进一步的，所述纵向支撑单元固装在所述桥梁主体和所述桥梁承台之间；所述纵向支撑单元包括四个液压泵。

本发明提供的一种桥梁下地铁导洞施工加固结构的施工方法，包括以下步骤：

步骤一、施工对撑

在所述桥梁承台之间固装所述对撑；

步骤二、施工第一注浆加固区

安装好对撑后，地铁导洞施工前，在所述对撑与所述桥梁承台之间施工所述第一注浆加固区；

步骤三、安装纵向支撑单元

在所述桥梁主体底部安装所述纵向支撑单元，并通过所述纵向支撑单元对所述桥梁主体进行加固支撑；

步骤四、施工第二注浆加固区

完成所述桥梁主体的加固支撑后，开始施工所述地铁导洞，在所述地铁导洞顶部及侧部施工所述第二注浆加固区；

步骤五、施工第三注浆加固区

所述地铁导洞施工完成后，在所述导洞桩基和所述桥梁桩基之间施工所述第三注浆加固区，随后在所述地铁导洞两侧施工边桩，完成施工。

进一步的，所述步骤一中，所述对撑为钢筋混凝土结构。