[发明专利]一种双燃料集装箱船用低温电缆的敷设工装

说明书

本发明公开了一种双燃料集装箱船用低温电缆的敷设工装，包括有框架结构的支架(1)，在框架结构一端固定有固定状态的夹箍(2)，在另一端内侧设有万向旋转弯钩(5)，该万向旋转弯钩(5)连接低温钢丝绳(6)的一端，所述摇手柄(5)设在支架(1)的外侧且连接万向旋转弯钩(5)，在支架(1)中部设有多个成组分布的活动状态的夹箍(2)，低温电缆(3)与低温钢丝绳(6)通过多组夹箍(2)夹设固定在支架(1)上，相邻夹箍(2)之间的低温电缆(3)间距尺寸比低温钢丝绳(6)的间距尺寸长。本发明的敷设工装使低温钢丝绳间距长度小于低温电缆的间距长度，受力点设钢丝绳上避免电缆破损，控制钢丝绳的松紧状态以避免误差加大。

技术领域

本发明涉及船舶建造，特别涉及到双燃料集装箱船用低温电缆的敷设前准备工作，具体涉及在液货舱内的一种调节电缆钢丝绳间距的敷设工装。

背景技术

针对双燃料动力集装箱船的低温电缆在零下-161℃的状态中，如何提升产品质量。经过分析研究，发现在首制船的建造中，固定燃气潜液泵低温电缆与钢丝绳的间距往往控制不住应有的尺寸，反复测量电缆夹箍的间隙，不是尺寸小了就是尺寸偏大，特别是在安装备用燃气潜液泵的低温电缆时，供货方给出的出厂尺寸不能满足船东与船检的质量要求，造成顶部法兰处的低温电缆余量过长，无法固定于泵塔内，易摩擦晃动，引起产品的质量下降。虽后期采用不锈钢的U型夹箍来固定低温电缆，但是材质不符合-161℃的耐低温要求。

为此我们要发明一种新型的工装，调整法兰顶部处的七个夹箍，分别对这些夹箍进行分解，降低多余的尺寸，通过支架上夹箍中的钢丝绳在万向旋转弯钩的拉力下，运用支架中的螺纹调节钢丝绳的松紧，确保钢丝绳的长度必须比低温电缆短，且二夹箍间的尺寸也要必须符合图纸要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种调节电缆钢丝绳间距的工装，既解决了低温钢丝绳间距长度小于低温电缆的间距长度，使其在船上安装后受力点在钢丝绳上，而不在电缆上，避免电缆破损；同时又要保证低温电缆与低温钢丝绳安装的尺寸必须符合图纸要求。

为了达到上述发明目的，本发明提供的技术方案如下：

一种双燃料集装箱船用低温电缆的敷设工装，所述低温电缆由低温钢丝绳吊拉并排铺设在所述的双燃料集装箱船的液货舱内，所述敷设工装结构包括有支架、夹箍、万向旋转弯钩和摇手柄，所述支架为由方钢和钢管制成的框架结构，在所述框架结构一端的端部固定有一个固定状态的夹箍，所述低温电缆与低温钢丝绳穿过该固定状态的夹箍进入至所述的支架中，在所述框架结构的另一端内侧设有所述的万向旋转弯钩，该万向旋转弯钩连接低温钢丝绳的一端，所述的摇手柄设在所述支架的外侧且同轴连接所述的万向旋转弯钩，在所述支架中部设有多个活动状态的夹箍，多个活动状态的夹箍成组分布，所述的低温电缆与低温钢丝绳通过多组所述夹箍夹设固定在所述支架上，在所述支架上的相邻夹箍之间，所述低温电缆间距尺寸比低温钢丝绳的间距尺寸长，所述的低温电缆从具有固定状态的夹箍一端贯穿通过所述的支架。

为了进一步实现本发明目的，所述支架包含：由加强支架的方钢与钢管构成整个框架，长的钢管焊接于支架二侧的中间位置，短的钢管支撑于底座和长的钢管相焊接。即由方钢与钢管构成整个框架，所述方钢作为底座，所述钢管包括长钢管和短钢管，长钢管焊接于支架二侧的中间位置且平行于方钢，短钢管支撑于方钢和长钢管之间且以焊接方式相连接。

为了进一步实现本发明目的，支架的右侧安装了万向旋转弯钩及摇手柄，所述的万向旋转弯钩与摇手柄位于支架的同一侧，低温钢丝绳勾住万向旋转弯钩，通过支架的内螺纹摇手柄旋转，使钢丝绳受力绷紧或放松。

为了进一步实现本发明目的，在所述支架上附有一组夹箍，第一个夹箍安装在支架的左侧，低温电缆与低温钢丝绳穿入夹箍后用螺栓固定在支架上，其他夹箍采取活动状态，根据图纸要求或现场实际情况变动尺寸。

为了进一步实现本发明目的，夹箍内包括低温电缆(-161℃)，低温电缆穿入一组夹箍中，用螺栓紧固，要确保低温电缆的间距尺寸比低温钢丝绳间距尺寸长，避免因低温电缆受力而损伤。