[发明专利]一种重型商用车变速器温控润滑测试装置及方法

说明书

本发明涉及一种重型商用车变速器温控润滑测试装置及方法，属于变速器技术领域。变速器分别通过变速器出油管和变速器进油管与主动风冷散热模块联通，以使变速器与主动风冷散热模块循环联通，电动机和液压泵作为试验动力将油液从变速器内部抽出，电磁换向阀用来选择外部循环油液支路，所述的自然风冷模块用于模拟重型商用车行进过程中流动的自然风。优点是在有限的实验室的环境下进行温度控制的热平衡试验，润滑测试方法是基于CAE技术，运用SPH流体仿真技术对变速器传动的飞溅润滑进行模拟，研究该辅助装置在变速器运转过程中对润滑油分布状态的影响，实现变速器齿轮传动过程中的可视化。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，特别涉及一种重型商用车变速器温控润滑测试装置及方法。

背景技术

目前，国内重型商用车变速器的冷却方式大多数采用行车自然风冷的方式。然而，这种冷却方式受工况影响，当汽车行驶在山区工况和连续大长坡工况时，由于车辆行驶速度低，变速器风冷效果变差，导致变速器内部温度升高，润滑效果不佳，进而影响正常工作。针对此种情况，工程师们发明出适用于重型商用车变速器温控润滑装置，旨在对变速器温度控制和润滑效果改善提升。

然而现阶段，对于商用车变速器温控润滑装置的测试，更多的是采用台架实验测试手段。此种方法虽然可以有效的测试实际辅助装置的效果，但是需要苛刻的实验条件，大多数的开发设计过程不具备台架测试的实验条件。而且台架测试为了验证各种工况下辅助装置的工作效能，采用的是测试装置在系统各个环节加装多个传感器，通过变送器传送到上位机，每次试验必须要有测试工程师进行试验设备的调试，试验成本高，同时受到实验室条件和工作场地的限制。因此，对于重型商用车变速器温控润滑装置的温控润滑测试条件苛刻，难以实现。

发明内容

本发明提供一种重型商用车变速器温控润滑测试装置及方法，以解决现有的重型商用车变速器温控润滑测试方面存在试验成本高、条件苛刻、常规实验室难以实行的问题。

本发明采取的技术方案是，包括电动机、液压泵、电磁换向阀、主动风冷散热模块、自然风冷模块和变速器，其中变速器分别通过变速器出油管和变速器进油管与主动风冷散热模块联通，以使变速器与主动风冷散热模块循环联通，电动机和液压泵作为试验动力将油液从变速器内部抽出，电磁换向阀用来选择外部循环油液支路，所述的自然风冷模块用于模拟重型商用车行进过程中流动的自然风。

本发明所述液压泵选择齿轮泵，排量为10ml/r，压力为20Mpa，右旋。

本发明所述电磁换向阀选择输入电压为24V的两位三通电磁换向阀。

本发明所述主动风冷散热模块包括液压马达、散热风扇、油路支路一、油路支路二、散热管、回油管和出油管，其中液压马达与散热风扇连接，液压马达利用液压能带动散热风扇旋转，实现主动风冷散热，油路支路一、油路支路二分别连接液压马达和电磁换向阀，散热管采用U型管路，散热管连接在油路末端，U型管路用来增大散热面积，以利于油液的散热；

本发明所述液压马达转速为1600-2800rpm。

本发明所述变速器包括半导体加热器、主箱速度传感器、温度传感器、无纸记录仪、副箱速度传感器、压力计、变速器主箱和变速器副箱，其中温度传感器内置于变速器副箱内，负责测量副箱处油液温度，并与无纸记录仪连接，无纸记录仪负责记录温度数据，并根据温度控制电磁换向阀进行选择油路支路一或者油路支路二，半导体加热管用来加热油液以模拟变速器在车辆行进过程中的油液温度；主箱速度传感器和副箱速度传感器内置速度传感器，压力计负责测量变速器内部的油液压力。

一种重型商用车变速器温控润滑测试方法，包括温控部分测试和润滑部分测试，其中：