[发明专利]一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘

权利要求书

1.一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，包括车厢底板（1）和边梁（3），其特征在于：所述边梁（3）的顶部表面均铆接有纵梁（9），车厢底板（1）的底部表面通过碰焊工艺固定连接在纵梁（9）的顶部表面上，且边梁（3）相互靠近的一侧分别通过铆接工艺自左向右固定有发动机前悬置横梁（6）、发动机后悬置横梁支架（7）、驾驶室后悬置横梁（8）、中部横梁（4）、前钢板弹簧支架横梁（11）、后钢板弹簧支架横梁（12）和后横梁（2），其中，所述中部横梁（4）位于边梁（3）相互靠近的一侧中部，且前钢板弹簧支架横梁（11）和后钢板弹簧支架横梁（12）的底部表面焊接有元宝梁（13）。

2.根据权利要求1所述的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，其特征在于：所述发动机后悬置横梁支架（7）和中部横梁（4）的底部均焊接有横梁托架（19），横梁托架（19）相互靠近的一侧均铆接有固定杆（18），两个所述固定杆（18）的左端与右端之间焊接有连接杆（21），且连接杆（21）与两个所述固定杆（18）形成的夹角之间固定连接有弧形加强筋（20），所述后横梁（2）相互靠近的一侧均焊接有四个角撑横梁（15）和倾斜打孔钢板（17），角撑横梁（15）和倾斜打孔钢板（17）远离后横梁（2）的一端相互焊接，且角撑横梁（15）和倾斜打孔钢板（17）的焊接处焊接有支撑钢板（16）。

3.根据权利要求1所述的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，其特征在于：所述纵梁（9）和边梁（3）的前后两端均通过烧焊工艺分别固定有前保险杠（5）和后保险杠（22），且边梁（3）相互远离的一侧均设置有两个钢板弹簧（10）。

4.根据权利要求3所述的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，其特征在于：所述前保险杠前保险杠（5）和后保险杠后保险杠（22）的底部表面均焊接有两根支撑杆（23），支撑杆（23）的底部表面上均设置有电动滑轨（26），且电动滑轨（26）的轨道上活动有滑块（27），滑块（27）的底部表面上焊接有连杆（25），连杆（25）的顶部表面上设置有工业摄像头（28），且工业摄像头（28）和电动滑轨（26）的控制端通过线缆与汽车的ECU主板连接。

5.根据权利要求1所述的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，其特征在于：所述前钢板弹簧支架横梁（11）和后钢板弹簧支架横梁（12）的表面均开设多个用于减轻后钢板弹簧支架横梁（12）和前钢板弹簧支架横梁（11）重量的圆孔，以实现轻量化前钢板弹簧支架横梁（11）和后钢板弹簧支架横梁（12）的效果。

6.根据权利要求1所述的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，其特征在于：所述后横梁（2）相互靠近的一侧均开设有数个等距离排布的后横梁铣孔（14），通过后横梁铣孔（14）实现对后横梁（2）整体重量的减轻。

7.根据权利要求1所述的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，其特征在于：所述固定杆（18）和连接杆（21）形成的横截面呈Z形，且连接杆（21）的横截面呈弧形。

8.根据权利要求1所述的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，其特征在于：所述角撑横梁（15）和倾斜打孔钢板（17）的表面均开设有用以减轻重量的通孔，且通孔以等距离排布的方式设置。

9.根据权利要求1所述的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，其特征在于：所述纵梁（9）和边梁（3）相互靠近的一侧表面均开设有用以轻量化车架的凹槽，且凹槽的竖截面呈“C”形。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种采用铆接工艺的运输汽车车厢底盘，其特征在于：还包括有如下的使用流程：

步骤一：前钢板弹簧支架横梁（11）和后钢板弹簧支架横梁（12）底部的元宝梁（13）支撑后钢板弹簧支架横梁（12）和元宝梁（13），同时后钢板弹簧支架横梁（12）和前钢板弹簧支架横梁（11）与边梁（3）之间通过铆接工艺固定，从而使得元宝梁（13）的支撑力受力到边梁（3）上，进而稳定边梁（3）避免边梁（3）在撞击和侧面受力时能够依靠元宝梁（13）起到防止变形的效果，且前钢板弹簧支架横梁（11）和后钢板弹簧支架横梁（12）上的通孔将为前钢板弹簧支架横梁（11）和后钢板弹簧支架横梁（12）起到减轻重量，实现轻量化设计的作用；

步骤二：并且在后横梁（2）相互靠近的侧壁上，角撑横梁（15）、支撑钢板（16）和倾斜打孔钢板（17）形成三角组件，为纵梁（9）起到底部的支撑，同时利用三角形的稳定因素为后横梁（2）提供支撑，角撑横梁（15）、支撑钢板（16）和倾斜打孔钢板（17）为后横梁（2）提供的支撑力通过后横梁（2）传递到边梁（3）上，也为边梁（3）提供了侧边的支撑效果，而角撑横梁（15）、支撑钢板（16）和倾斜打孔钢板（17）上的圆孔以及等距离排列的后横梁铣孔（14）则为减轻车架底盘的整体重量，在保证高强度的情况下，实现轻量化；

步骤三：而中部横梁（4）和发动机后悬置横梁支架（7）之间的固定杆（18）和连接杆（21）组成Z字形组件，并通过设置在固定杆（18）和连接杆（21）之间的弧形加强筋（20）为中部横梁（4）和发动机后悬置横梁支架（7）提供抗扭力的效果，在中部横梁（4）和发动机后悬置横梁支架（7）受到来自边梁（3）侧边的撞击时，撞击力将会沿着固定杆（18）释放到连接杆（21）上，而倾斜的连接杆（21）和弧形加强筋（20）将会吸收来自边梁（3）的侧边撞击力，进而起到保护车架，增强车架底盘整体强度的效果。