[发明专利]基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法和物理假人

权利要求书

1.基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，其特征在于，包括使用小物理假人和大物理假人，使用小物理假人来验证直升机驾驶舱和驾驶舱内设备的可达性评估，使用大物理假人来验证直升机驾驶舱的各项活动空间评估，最后记录评估结论。

2.根据权利要求1所述的基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，其特征在于，直升机驾驶舱的可达性评估包括对仪表板、操纵台、驾驶杆、总距杆、和脚蹬的可达性评估。

3.根据权利要求2所述的基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，其特征在于，直升机驾驶舱的可达性评估方法具体是：

将小物理假人搬至飞行员座椅上，系紧安全带，分别活动小物理假人的左手臂、左手、左手指、右手臂、右手、和右手指，评估小物理假人触摸仪表板、操纵台、驾驶杆、总距杆的可达性和布置的合理性；分别活动小物理假人的左腿、左脚和右腿、右脚，评估小物理假人操作脚蹬的可达性和脚蹬的布置合理性，同时评估飞行员在正常操纵时其腿部与周围设备是否会发生干涉。

4.根据权利要求1所述的基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，其特征在于，驾驶舱内设备的可达性评估包括对飞行员座椅、氧气瓶、灭火瓶、飞行图囊的可达性评估。

5.根据权利要求4所述的基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，其特征在于，驾驶舱内设备的可达性评估方法具体是：

将小物理假人搬至飞行员座椅上，系紧安全带，分别活动小物理假人的左手臂、左手、右手臂、右手，验证小物理假人抓取氧气瓶、灭火瓶、和飞行图囊的可达性和驾驶舱内设备的布置合理性；同时通过小物理假人的坐姿验证飞行员座椅的座深和坐宽、座椅高度、和座椅靠背的设计合理性。

6.根据权利要求1所述的基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，其特征在于，直升机驾驶舱的各项活动空间评估包括对直升机驾驶舱的头部活动空间评估、直升机的进出通道评估、和驾驶舱内空间评估。

7.根据权利要求6所述的基于飞行员物理假人的直升机驾驶舱评估方法，其特征在于，直升机驾驶舱的各项活动空间评估方法具体是：

对直升机驾驶舱的头部活动空间评估：将大物理假人搬至驾驶舱员座椅上，系紧安全带，摇动头部至活动极限，验证头部在正常活动时是否与周围驾驶舱顶棚及周边设备等发生干涉，影响头部空间合理性；

对直升机的进出通道评估：将大物理假人笔直站立于驾驶舱进出通道口，模拟正常飞行员进出通道的方式进出驾驶舱，并使用大物理假人进行坐进、坐出飞行员座椅的操作，验证进出通道的尺寸大小、扶手和登机踏板的位置是否合理；

对直升机的应急出口评估：打开驾驶舱的应急出口，将大物理假人从应急出口进行搬出，搬出过程让大物理假人模拟飞行员的逃生姿态，对整个逃生过程进行评估，验证应急出口设置的合理性；

对驾驶舱内空间评估：将大物理假人搬进驾驶舱内，按照飞行员的正常飞行、操纵流程进行手部、腿部和头部活动，验证驾驶舱内空间设计的合理性。

8.直升机驾驶舱评估用物理假人，其特征在于，包括小物理假人和大物理假人，小物理假人是根据统计得到的身高小于95％的飞行员的高度为标准制作的假人，即5百分位假人；大物理假人是根据统计得到的身高大于95％的飞行员的高度为标准制作的假人，即95百分位假人。

9.根据权利要求8所述的直升机驾驶舱评估用物理假人，其特征在于，5百分位假人和95百分位假人的身高尺寸范围具体为：