[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供充气轮胎，能够提高噪声性能和耐久性。充气轮胎(1)具有胎面部(2)。充气轮胎(1)包含：胎面橡胶(13)，其配置于胎面部(2)；以及降噪体(14)，其固定于胎面部(2)的轮胎内腔面(9)并且由多孔质材料构成。胎面橡胶(13)包含：外侧胎面橡胶(13A)，其构成胎面接地面(2S)；以及内侧胎面橡胶(13B)，其配置于外侧胎面橡胶(13A)的轮胎半径方向内侧且降噪体(14)的轮胎半径方向外侧。内侧胎面橡胶(13B)的30℃时的损失正切值(tanδ)比外侧胎面橡胶(13A)的30℃时的损失正切值(tanδ)小。

技术领域

本公开涉及充气轮胎。

背景技术

在下述专利文献1中记载了一种充气轮胎。在该充气轮胎中设置有带状的降噪体，该降噪体安装在胎面部的半径方向内表面并且由沿轮胎周向延伸的海绵材料构成。

专利文献1：日本特开2012-86600号公报

上述降噪体将轮胎内腔中的空气的振动能量转换为热能而发挥减噪效果。因此，固定有降噪体的胎面橡胶在行驶中容易蓄积热量。当上述胎面橡胶的蓄热性变大时，存在胎面部的耐久性恶化的问题。

发明内容

本公开是鉴于以上实际情况而提出的，其主要目的在于，提供能够提高噪声性能和耐久性的充气轮胎。

本公开是充气轮胎，其具有胎面部，其中，该充气轮胎包含：胎面橡胶，其配置于所述胎面部；以及降噪体，其固定于所述胎面部的轮胎内腔面，并且由多孔质材料构成，所述胎面橡胶包含：外侧胎面橡胶，其构成胎面接地面；以及内侧胎面橡胶，其配置于所述外侧胎面橡胶的轮胎半径方向内侧且所述降噪体的轮胎半径方向外侧，所述内侧胎面橡胶的30℃时的损失正切值tanδ比所述外侧胎面橡胶的30℃时的损失正切值tanδ小。

本公开的充气轮胎通过采用上述结构，能够提高噪声性能和耐久性。

附图说明

图1是示出本实施方式的充气轮胎的轮胎子午剖面图。

图2是将图1的胎面部与降噪体一起放大而示出的轮胎子午剖面。

标号说明

1：充气轮胎；2：胎面部；2S：胎面接地面；9：轮胎内腔面；13：胎面橡胶；13A：外侧胎面橡胶；13B：内侧胎面橡胶；14：降噪体。

具体实施方式

以下，基于附图对本公开的实施方式进行说明。必须理解的是，附图是为了有助于公开内容的理解而包含夸张表现、与实际构造的尺寸比不同的表现。另外，通过各实施方式，对相同或共同的要素标注相同的标号，并省略重复的说明。此外，实施方式及附图所示的具体结构是用于理解本公开的内容的，本公开并不限定于图示的具体结构。

[充气轮胎(第1实施方式)]

图1是示出本实施方式的充气轮胎(以下有时简称为“轮胎”)1的轮胎子午剖面图。本实施方式的轮胎1例如例示为乘用车用的充气轮胎的情况。但是，轮胎1并不限定于这样的方式，例如也可以是重载荷用的充气轮胎等。

如图1所示，轮胎1具有胎面部2。此外，在本实施方式的轮胎1设置有胎体6和带束层7。

[胎体]

本实施方式的胎体6以跨越一对胎圈部4、4之间的方式延伸。本实施方式的胎体6由至少1张(在本实施方式中为1张)胎体帘布层6A构成。

本实施方式的胎体帘布层6A包含：主体部6a，其从胎面部2经由胎侧部3到达胎圈部4的胎圈芯5；以及折返部6b，其与该主体部6a相连并绕胎圈芯5从轮胎轴向内侧向外侧折返。在胎体帘布层6A的主体部6a与折返部6b之间配置有从胎圈芯5朝向轮胎半径方向外侧呈尖细状延伸的胎圈三角胶8。