[发明专利]一种提高燃油柱塞泵低转速工作能力的结构

权利要求书

1.一种提高燃油柱塞泵低转速工作能力的结构，其特征在于，燃油柱塞泵的计量活门衬套上增置有模拟压力通孔(300)，模拟压力通孔(300)和计量燃油型孔分别设置在计量前燃油油路的两侧，当计量燃油型孔完全关闭时，模拟压力通孔(300)与计量前燃油油路连通；所述结构包括：切换活门(1)；其中，

切换活门(1)包括：阀芯(11)、衬套(12)和弹簧(13)；

阀芯(11)上套设有衬套(12)，阀芯(11)的顶端通过模拟油路(111)与模拟压力通孔(300)连接，阀芯(11)的尾端设置有弹簧(13)；阀芯(11)上从顶端到尾端设置有相互独立的第一环形槽和第二环形槽；

衬套(12)上从顶端到尾端设置有第一孔(121)、第二孔(122)、第三孔(123)和第四孔(124)；第一孔(121)与燃油柱塞泵的回油油路P28连通，第二孔(122)与计量燃油型孔连通，第三孔(123)与燃油柱塞泵的等压差活门弹簧腔连通，第四孔(124)通过第三油嘴与模拟油路(111)连通，通过第四油嘴与燃油柱塞泵的回油油路P28连通；

当计量燃油型孔完全关闭时，计量前燃油油路通过模拟压力通孔(300)与模拟油路(111)连通，并从阀芯(11)的顶端驱动阀芯(11)在衬套(12)内向阀芯(11)的尾端移动，压缩弹簧(13)；第一孔(121)和第二孔(122)通过第一环形槽连通；第三孔(123)和第四孔(124)通过第二环形槽连通；

当计量燃油型孔未完全关闭时，计量前燃油油路与模拟油路(111)不连通，阀芯(11)的顶端的燃油压力降低，弹簧(13)从阀芯(11)的尾端驱动阀芯(11)在衬套(12)内向阀芯(11)的顶端移动，阀芯(11)的顶端的燃油通过第三油嘴、第四油嘴流入回油油路P28；第二孔(122)和第三孔(123)通过第一环形槽连通。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述模拟压力通孔(300)的面积确保燃油柱塞泵的泵后压力不小于预设压力值。

3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，预设压力值为2MPa。

4.根据权利要求3所述的结构，其特征在于，所述模拟压力通孔(300)的面积为5-6mm²。

5.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，所述模拟压力通孔(300)为长条形，沿计量活门衬套圆周分布；长条形模拟压力通孔(300)的远离计量燃油型孔的一侧还设置有凸起。

6.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，阀芯(11)与衬套(12)之间的间隙不大于0.014mm。

7.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，第一孔(121)、第二孔(122)、第三孔(123)和第四孔(124)的孔径为1.5mm。

8.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，第一孔(121)、第二孔(122)、第三孔(123)和第四孔(124)的数量均为6个，并沿衬套(12)圆周向均布。