[发明专利]微晶夹层玻璃及其应用

说明书

本发明涉及玻璃制备技术领域，公开了微晶夹层玻璃及其应用。其包括依次层叠设置的外玻璃层、粘结层、金属网栅加热膜和内玻璃层，内玻璃层为微晶玻璃，其含有玻璃相和结晶相，结晶相包括：Msubgt;x/subgt;WOsubgt;3/subgt;和/或Msubgt;x/subgt;MoOsubgt;3/subgt;，0＜x＜1，M选自Li、Na和K中的至少一种；基于微晶玻璃的总摩尔量，以氧化物的摩尔百分比计，微晶玻璃含有：50‑75％SiOsubgt;2/subgt;、3‑15％Alsubgt;2/subgt;Osubgt;3/subgt;、3‑8％Lisubgt;2/subgt;O、0‑5％Rsubgt;2/subgt;O、0‑10％Bsubgt;2/subgt;Osubgt;3/subgt;、0‑5％WOsubgt;3/subgt;、0‑5％MoOsubgt;3/subgt;。其能够满足加热区域的加热均匀性，在FM/AM波段、2.5G‑5GHz范围内波段具有较好的通讯能力，兼具良好通讯功能、近红外光线阻隔和电加热均匀的优点。

技术领域

本发明涉及玻璃制备技术领域，具体涉及微晶夹层玻璃及其应用。

背景技术

5G作为一种全新的通讯技术，其商业化进程推动了汽车自动驾驶技术的快速发展。为了确保汽车能够实时准备地接收到外界路况信息，车内靠近前挡风玻璃区域一般会安装一些通讯摄像头或传感器，用于识别外界的路况信息或接收外界的路况信息。因此，确保车内的电子传感器能够快速准确地接收内外的相关路况信息对汽车自动驾驶技术的发展显得尤为关键。

当前，为了降低车内能耗以及提高车内舒适性，汽车前挡风玻璃一般都会采用贴膜(吸收型或反射性隔热膜)或者在玻璃表面镀制一层具有反射近红外的Low-E透明导电膜，用于实现车内的隔热及保温作用。贴膜一般采用的是有机高分子材料，其易出现材料老化及贴膜边界处出现气泡等问题；而以金属银作为功能层的Low-E透明导电膜，其既可以赋予玻璃隔热保温的功能，且由于该Low-E功能层处于夹层玻璃之间，可以免受外界环境的影响，同时又可以作为一层加热功能膜，应用于汽车实现前挡玻璃可赋予其除冰除霜的功能。这在冬季较寒冷的区域用车时显得很有意义。因此，目前汽车主机厂向客户主推该带有Low-E功能膜的前挡风玻璃。

然而，对于该种以金属银作为功能层的Low-E透明导电膜会产生严重的电磁屏蔽，会严重影响车内相关电子传感器接收车外的信号。为了解决电磁屏蔽的问题，现有技术提出在Low-E透明导电膜的某些需要通讯的窗口区域进行激光除膜，以消除其对电子传感器接收外界信号的影响。但该种处理方式无法满足保证各个方向的电磁波信号都能顺利被车内电子传感器所接收到，同时，若将进行除膜后的Low-E透明导电膜作为加热膜时，通电加热过程会导致某些区域出现严重的热点问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有的汽车玻璃无法兼顾良好通讯功能、近红外光线阻隔以及保持加热区域均匀性的问题。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种微晶夹层玻璃，该微晶夹层玻璃包括依次层叠设置的外玻璃层、粘结层、金属网栅加热膜和内玻璃层，其中，所述内玻璃层为微晶玻璃，所述微晶玻璃含有玻璃相和结晶相，所述结晶相包括：M_xWO₃和/或M_xMoO₃，其中，0＜x＜1，M选自Li、Na和K中的至少一种；基于所述微晶玻璃的总摩尔量，所述微晶玻璃含有以氧化物的摩尔百分比计的以下成分：50-75％的SiO₂、3-15％的Al₂O₃、3-8％的Li₂O、0-5％的R₂O、0-10％的B₂O₃、0-5％的WO₃、0-5％的MoO₃；