[发明专利]网罩结构、中央出风口、侧出风口及后排出风口

说明书

本发明属于汽车零部件领域，提供了一种网罩结构、中央出风口、侧出风口及后排出风口，包括：框架，其与外部出风口可拆卸连接，所述框架内设置有第一网格部和第二网格部，所述第一网格部与所述第二网格部相连，所述第一网格部上形成有若干第一出风风道，所述第二网格部上形成有若干第二出风风道，所述第一出风风道与所述第二出风风道的朝向不同；连接条，其位于所述框架的中心处。与现有技术相比，本发明的优点在于该框架上设置有第一网格部和第二网格部，出风口内直出的风会被第一出风风道和第二出风风道疏散，将直出的强风分割成多侧流动的细风，避免了风直吹用户，提高用户的乘坐舒适感。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种网罩结构、中央出风口、侧出风口及后排出风口。

背景技术

空调出风口作为空调通风系统的终端，对气流组织有着至关重要的作用，空调出风口通常在车厢降温或升温时使用。

现有的汽车空调大多采用直接出风的方式，用户坐在座位上，汽车空调输出的风直接吹往用户，长时间的直吹风会导致用户体温升高或降低，从而带来不舒适的感觉。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种网罩结构、中央出风口、侧出风口及后排出风口。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种网罩结构，包括：框架，其与外部出风口可拆卸连接，所述框架内设置有第一网格部和第二网格部，所述第一网格部与所述第二网格部相连，所述第一网格部上形成有若干第一出风风道，所述第二网格部上形成有若干第二出风风道，所述第一出风风道与所述第二出风风道的朝向不同；

连接条，其位于所述框架的中心处，用于加强所述第一网格部及所述第二网格部的连接。

在上述的一种网罩结构中，每个所述第一出风风道均通过两根相邻的第一板条形成，每个所述第二出风风道均通过两根相邻的第二板条形成，所述第一板条所述第二板条形成有夹角。

在上述的一种网罩结构中，所述第一板条的左右两侧开设有第一斜角，所述第二板条的左右两侧开设有第二斜角。

在上述的一种网罩结构中，所述框架的周缘处设置有第一卡扣组件，所述第一卡扣组件与外部出风口卡接。

本发明还提供了一种中央出风口，包括：上述的网罩结构，还包括：中央出风总成，所述中央出风总成设置于汽车中控仪表板上，所述中央出风总成具有第一出风口，所述第一出风口与所述框架可拆卸连接。

在上述的一种中央出风口中，所述第一出风口上设置有第二卡扣组件，所述第二卡扣组件与所述第一卡扣组件卡接。

本发明还提供了一种侧出风口，包括：上述的网罩结构，还包括：侧出风总成，所述侧出风总成设置于汽车中控仪表板的两侧上，所述侧出风总成具有第二出风口，所述第二出风口与所述框架可拆卸连接。

在上述的一种侧出风口中，所述侧出风总成上设置有第三卡扣组件，所述第三卡扣组件与所述第一卡扣组件卡接。

本发明还提供了一种后排出风口，包括：上述的网罩结构，还包括：后排出风总成，所述后排出风总成设置于汽车扶手箱的后方，所述侧出风总成具有第三出风口，所述第三出风口与所述框架可拆卸连接。

在上述的一种后排出风口中，所述侧出风总成上设置有第四卡扣组件，所述第四卡扣组件与所述第一卡扣组件卡接。

与现有技术相比，本发明的优点在于该框架上设置有第一网格部和第二网格部，出风口内直出的风会被第一出风风道和第二出风风道疏散，将直出的强风分割成多侧流动的细风，避免了风直吹用户，提高用户的乘坐舒适感。

附图说明

图1是本发明网罩结构的主视图；

图2是本发明网罩结构的左侧剖视图；