[发明专利]一种基于开口内嵌四复合型原胞的轨道交通声屏障

说明书

本发明涉及声屏障领域，具体为一种基于开口内嵌四复合型原胞的轨道交通声屏障。解决了现有技术噪声防治单一性问题。声屏障通过H型钢立柱安装于轨道交通线路两侧，H型钢立柱之间安装有若干隔音箱，其特征在于：所述隔音箱内部横纵向分别垂直阵列有若干开口内嵌四复合型原胞，开口内嵌四复合型原胞包括四组单空心原胞和一个空心开口管，四组单空心原胞依次连接后置于空心开口管内。装置采用开口内嵌四复合型原胞结构设计的声屏障，能够形成多条完全带隙特性，在提升声屏障隔声性能的同时解决声屏障隔声单一性的问题，可针对轨道交通形成的多种声源进行控制，并且具有明显的环境适应性，极大的降低维护成本。

技术领域

本发明涉及声屏障领域，具体为一种基于开口内嵌四复合型原胞的轨道交通声屏障。

背景技术

轨道交通作为我国最重要的运输方式，在交通强国发展战略中起着十分重要的作用。然而随着各类列车运营速度的不断提高，轨道交通引起的噪声问题也愈加显著；并且随着新版《中华人民共和国噪声污染防治法》的实施，对于轨道交通的噪声污染防治同样提出了更高的要求。因此对于轨道交通的噪声问题也将成为限制其快速发展的关键问题。在轨道交通噪声控制领域，主要采用的方式是在线路两侧安装声屏障，因此需要进一步提升声屏障的声学性能以及服役性能。

轨道列车在运行时不仅能够引起严重的噪声污染，并且可形成多种噪声源，声辐射可覆盖整个频段，因此传统声屏障在隔声性能方面已不能很好的满足轨道交通噪声防治，并且存在噪声防治单一性的问题，尤其在多种声源存在的情况下，很难针对多种声源的噪声进行治理。

发明内容

本发明提供了一种基于开口内嵌四复合型原胞的轨道交通声屏障，有效的解决了现有技术噪声防治单一性问题，本装置采用开口内嵌四复合型原胞结构设计的声屏障，能够形成多条完全带隙特性，在提升声屏障隔声性能的同时解决声屏障隔声单一性的问题，可针对轨道交通形成的多种声源进行控制，并且具有明显的环境适应性，极大的降低维护成本。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案具体如下：

一种基于开口内嵌四复合型原胞的轨道交通声屏障，声屏障通过H型钢立柱1安装于轨道交通线路两侧，H型钢立柱1之间安装有若干隔音箱2，其特征在于：所述隔音箱2内部横纵向分别垂直阵列有若干开口内嵌四复合型原胞3，开口内嵌四复合型原胞3包括四组单空心原胞4和一个空心开口管5，四组单空心原胞5依次连接后置于空心开口管5内。

所述H型钢立柱1居中位置的隔音箱2替换为通过固定边框4安装的通透隔音板5，隔音板5两端连接隔音箱2。

所述开口内嵌四复合型原胞3的单空心原胞4固定于隔音箱2内底。

所述开口内嵌四复合型原胞3的单空心原胞4和空心开口管5均为由钢或聚碳酸酯预制而成的圆形筒。

所述开口内嵌四复合型原胞3的单空心原胞4外半径为1.6cm～2.0cm。

所述开口内嵌四复合型原胞3的单空心原胞4外半径为1.9cm。

所述开口内嵌四复合型原胞3的空心开口管5开口角度为30°～60°。

所述开口内嵌四复合型原胞3的空心开口管5开口角度为30°。

所述开口内嵌四复合型原胞3的单空心原胞4垂直于轨道交通阵列数量沿轨道交通阵列数量*沿轨道交通阵列数量＝3N～7N。

所述开口内嵌四复合型原胞3的单空心原胞4垂直于轨道交通阵列数量沿轨道交通阵列数量*沿轨道交通阵列数量＝5N。

本发明的有益效果为：为轨道交通行业提供良好声学寿命和服役寿命的隔声装备，支撑轨道交通绿色可持续的长期发展战略。