[发明专利]一种电池电量确定方法、装置及计算机可读存储介质在审
申请号: | 202211475156.6 | 申请日: | 2022-11-23 |
公开(公告)号: | CN115742757A | 公开(公告)日: | 2023-03-07 |
发明(设计)人: | 姚李;崔璐敏;杨森 | 申请(专利权)人: | 武汉路特斯汽车有限公司 |
主分类号: | B60L3/12 | 分类号: | B60L3/12 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 杨波 |
地址: | 430056 湖北省武汉市武汉*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池电量 确定 方法 装置 计算机 可读 存储 介质 | ||
本申请公开了一种电池电量确定方法、装置及计算机可读存储介质,所述方法包括:获取电池的工况参数;根据所述工况参数计算电池的荷电百分比,并判断所述荷电百分比是否高于预设的放电阈值;若所述荷电百分比高于预设的放电阈值,则对所述荷电百分比和根据所述荷电百分比计算的电池可释放能量进行迭代递归运算;若所述荷电百分比不高于所述放电阈值,根据所述工况参数获取迭代递归更新后的电池的可释放能量。如此,通过对电池温度和实时工况的计算,以确定电池可用电量,有助于精准预测车辆在当前环境下的剩余续航里程,有助于用户合理规划行程路径。
技术领域
本申请涉及汽车技术领域,特别是涉及一种电池电量确定方法、装置及计算机可读存储介质。
背景技术
电动汽车发展迅猛,电动汽车续航里程成为人们越来越关心的问题,与续航里程相关的SOC成为在预测过程中的重要考察参数,而影响电动汽车续航里程的因素众多,则需要综合进行考虑。而在现有技术中,通常仅将温度的考量或者以可获得的电池工况作为主要标准,往往使得获取的电池电量数据与车辆实际续航里程有所参差。
发明内容
本申请的目的在于提供一种电池电量确定方法、装置及计算机可读存储介质,通过对电池温度和实时工况的计算,以确定电池可用电量,有助于精准预测车辆在当前环境下的剩余续航里程,有助于用户合理规划行程路径。
为达到上述目的:
第一方面,本申请实施例提供了一种电池电量确定方法,包括以下步骤:
获取电池的工况参数;
根据所述工况参数计算电池的荷电百分比,并判断所述荷电百分比是否高于预设的放电阈值;
若所述荷电百分比高于预设的放电阈值,则对所述荷电百分比和根据所述荷电百分比计算的电池可释放能量进行迭代递归运算;
若所述荷电百分比不高于所述放电阈值,根据所述工况参数获取迭代递归更新后的电池的可释放能量。
可选的,所述获取电池的工况参数包括:
获取电池的当前温度值,并判断所述当前电池的温度值是否处于预设的期望温度范围内;
若判断所述当前温度超出预设的期望温度范围,进行电池温度管理以平衡电池温度;
将所述平衡后的电池温度作为所述电池的当前温度值。
可选的,所述根据所述电池的工况参数计算电池的荷电百分比,包括:
确定所述电池的总容量随温度变化的变化曲线;
根据所述电池的当前温度值和所述变化曲线确定相对应的电池的总容量;
获取电池的电流参数,根据所述电池的总容量和工况参数,通过以下公式计算电池的荷电百分比:
其中,In表示电池的电流,SOCn表示电池荷电百分比的初始值,Cap(Tn)表示当前温度对应的电池的总容量。
可选的,所述确定所述电池的总容量随温度变化的变化曲线,包括:
设置多个标定温度,在每个标定温度下对所述电池的总容量进行标定测试,以获取与所述多个标定温度相对应的电池总容量;
将所述多个电池的总容量进行插值运算以获取电池的总容量随温度变化的变化曲线;
根据所述电池当前的温度值在所述变化曲线中的相应位置确定相对应的电池的总容量。
可选的,所述若所述荷电百分比高于预设的放电阈值,则对所述荷电百分比和根据所述荷电百分比计算的电池可释放能量进行迭代递归运算,包括:
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