[发明专利]一种万向节总成

说明书

本发明涉及一种万向节总成，包括主轴、叉杆和传动轴，主轴的外侧凸出有四个呈十字分布的连接轴，两个叉杆通过轴承固定在连接轴上，叉杆远离主轴的一端外侧依次开设有转动槽，两个叉杆的相背端均开设有与传动轴相匹配的连接口，叉杆的外侧开设有贯穿叉杆和连接口的限位插孔，限位插孔外设有与限位插孔匹配的限位柱，限位柱贯穿传动轴，转动槽的外侧套接有延伸至限位柱两端的限制构件。在进行装配时，转动限制构件，使得限制构件将限位柱限制在限位插孔内，限位柱将传动轴限制在叉杆内，限位柱不会轻易脱落，传动轴连接稳定，不会产生晃动，拆卸时只需要将限制构件转动至偏离限位柱，限位柱可轻松取出，便于万向节的维修更换。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种万向节总成。

背景技术

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节总成，目前的万向节总成在装配时，需要利用螺栓实现万向节与传动轴相连固定，进行维修更换时不方便；大部分便于拆卸的万向节总成安装结构不够稳定，容易晃动，导致磨损。

发明内容

本发明目的是提供一种万向节总成，解决现有技术中存在的上述问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种万向节总成，包括主轴、叉杆和传动轴，所述主轴的外侧凸出有四个呈十字分布的连接轴，两个所述叉杆通过轴承固定在所述连接轴上，所述叉杆远离所述主轴的一端外侧依次开设有转动槽，两个所述叉杆的相背端均开设有与传动轴相匹配的连接口，所述叉杆的外侧开设有贯穿叉杆和连接口的限位插孔，所述限位插孔外设有与限位插孔匹配的限位柱，所述限位柱贯穿传动轴，所述转动槽的外侧套接有延伸至限位柱两端的限制构件。

本发明的有益效果是：在进行装配时，传动轴插入连接口内，调整传动轴的角度，使得限位柱贯穿传动轴和叉杆，转动限制构件，使得限制构件将限位柱限制在限位插孔内，限位柱将传动轴限制在叉杆内，限位柱不会轻易脱落，传动轴连接稳定，不会产生晃动，拆卸时只需要将限制构件转动至偏离限位柱，限位柱可轻松取出，便于万向节的维修更换。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述限制构件包括转环，所述转环的外侧固定连接有两个对称分布的连接弧板。

进一步，所述转环的外侧设有密集分布的防滑条。

进一步，所述转环的内侧设有均匀分布的弹片，所述转动槽的底壁设有与弹片相匹配的限位条。

进一步，两个所述连接弧板的相对侧远离转环的边沿固定连接有卡齿，所述叉杆上开设有与所述卡齿相匹配的固定槽，所述限位柱的两端开设有与卡齿相匹配的卡槽。

进一步，所述传动轴包括粗轴和粗轴两端的插杆，所述插杆上开设有与限位柱匹配的连接孔，所述粗轴的直径大于连接口的直径。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明部分结构爆炸图。

图中：1、主轴；2、叉杆；3、转动槽；4、限位条；5、固定槽；6、连接口；7、限位插孔；8、限位柱；9、卡槽；10、限制构件；101、转环；102、弹片；103、连接弧板；104、卡齿；105、防滑条；11、传动轴；12、连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。