[发明专利]一种气动囊体及汽车座椅

说明书

本申请提供一种气动囊体及汽车座椅，所述气动囊体包括至少三个沿第一方向层叠布置的子气袋体；位于端部的其中一个子气袋体上设置有至少一个用于与外部气体交换的气口；相邻的两个子气袋体之间连通有气体通道；子气袋体具有沿所述第一方向分布的第一侧和第二侧；与同一子气袋体的第一侧连通的气体通道在标准面上形成第一正投影，与第二侧连通的气体通道在标准面上形成第二正投影；第一正投影和第二正投影的重叠面积大于零，且小于第一正投影的面积和/或第二正投影的面积；第一方向垂直于标准面。本申请采用了不连续贯通的气路结构，避免了中间气袋的瞬间气爆现象的产生，解决了气动囊体充气过程中产生短暂异音的问题。

技术领域

本申请涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种气动囊体及汽车座椅。

背景技术

由于以往双层子体气袋的座椅气动按摩顶压行程较小，已经不能满足乘员舒适性功能的要求。市场上随之出现了三层子体及三层以上子体的气动囊体产品，为车辆乘员提供了更好的按摩舒适体验，并得到了市场的认可。

市场上的三层以上子体的气动囊体，其各个子体之间经由薄膜熔焊构成多层子体气袋，采用一种中通贯穿的孔洞将各个子体之间进行气路连通。其结构特点是：第一层子气袋体具有至少一个气管，用以在气路阀体的控制下进行空气流体的充气和排气；第一层与其他各层子气袋体之间设置孔洞，各个孔洞组成一条贯通的等径气孔路径。如此设置的一个优势在于，各个气囊子体之间的连接孔洞进行模具熔焊时，层叠焊接模具更加便于布置，实现更简洁的工艺过程。

然而，上述传统多层气袋在实际车辆座椅按摩应用中，常常因大气流充气作用时产生一种短暂异音，引起座椅使用者的不适感。请参考图1和图2，造成短暂异音的原因在于：当1#子气袋体充气张开后，气流通过各层间贯穿的孔洞，直接冲击3#子气袋体的最顶面，3#子气袋体因此张开并充气；1#子气袋体与3#子气袋体充气张开后，因挤压作用2#子气袋体处于相对1#与3#子气袋体两个子气袋体内的负压状态，尚未张开；1#与3#两个子气袋体继续充气胀满后，在更强的注入压力顶入下，气流开始流入2#子气袋体的气孔周边，并呈现开缝。此时，气流进入2#子气袋体并张开。此时乘员人体通过座椅椅面蒙皮对已经充气的气袋体的挤压，已经充气的底层1#与3#子气袋体共同向刚刚打开的2#子气袋体瞬时补气(此时，1#与3#子气袋体会短暂回缩)，结合来自气管的气流，使得2#子气袋体迅速膨胀，引起瞬间的气囊弹开的气爆音。

为解决现有技术中所存在的气袋充气过程中产生短暂异音的问题，本申请提出一种气动囊体及汽车座椅。

发明内容

本申请的目的是针对以上问题，提供一种气动囊体及汽车座椅。

第一方面，本申请提供一种气动囊体，包括至少三个沿第一方向层叠布置的子气袋体；位于端部的其中一个所述子气袋体上设置有至少一个用于与外部气体交换的气口；相邻的两个所述子气袋体之间连通有气体通道；所述子气袋体具有沿所述第一方向分布的第一侧和第二侧；与同一所述子气袋体的所述第一侧连通的气体通道在标准面上形成第一正投影，与所述第二侧连通的气体通道在标准面上形成第二正投影；所述第一正投影和所述第二正投影的重叠面积大于零，且小于所述第一正投影的面积和/或所述第二正投影的面积；所述第一方向垂直于所述标准面。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一正投影的面积与所述第二正投影的面积相等；所述第一正投影和所述第二正投影部分重叠。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，所述第一正投影的面积与所述第二正投影的面积不相等；所述第一正投影和所述第二正投影部分重叠或者完全重叠。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，沿所述第一方向且远离所述气口的方向，各所述气体通道的通气面积逐渐减小或逐渐增大。

根据本申请某些实施例提供的技术方案，与同一所述子气袋体的一侧相连通的所述气体通道的通气面积，小于或等于，与其另一侧相连通的所述气体通道的通气面积的二分之一。