[发明专利]一种伺服电机安装工艺在审
申请号: | 202211484724.9 | 申请日: | 2022-11-24 |
公开(公告)号: | CN115833509A | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | 吴愁;赵晨阳;张仕伟;潘帮斌 | 申请(专利权)人: | 博耐尔汽车电气系统有限公司 |
主分类号: | H02K15/14 | 分类号: | H02K15/14;H02K15/16 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 方文倩 |
地址: | 241000 安徽省芜湖*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 伺服 电机 安装 工艺 | ||
本发明公开了伺服电机安装工艺,其特征在于,包括如下步骤:1)制作一体化马达组件;2)将组装后的马达组件安装在电机上盖和电机下盖之间。本发明伺服电机安装工艺,结构简单,改善伺服电机马达装配性能,降低了电磁噪音,具有较强的实用性和较好的应用前景。
技术领域
本发明属于空调技术领域,更具体地说,涉及一种伺服电机安装工艺。
背景技术
目前汽车HVAC空调系统的风门通常由伺服电机驱动,伺服电机内的马达一般采用非焊接结构,马达部分是组装结构,需要依据上下扣进行强行扣合,存在配合公差间隙,此间隙在线圈磁场切换时,通过间隙差产生电磁噪音。主要体现有两种:一种是在伺服电机的马达,通过一个桶状机壳,装入转子,然后通过一个后端盖装配进行密封固定;一种是在伺服电机的马达,通过将马达的上机壳和伺服电机的上盖先进行铆压固定,然后将组件和马达组件进行组装,此结构装配复杂,容易不同心,导致马达振动,噪音大,产品报废率高,此结构由于马达上机壳不属于马达本体部件,加工过程中,由于摆放等原因,马达漆包线容易损伤,不易加工及过程运输。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题,提供一种结构简单,改善伺服电机马达装配性能,降低了电磁噪音的伺服电机安装工艺。
为了实现上述目的,本发明采取的技术方案为:所提供的这种伺服电机安装工艺,其特征在于,包括如下步骤:1)制作一体化马达组件;2)将组装后的马达组件安装在电机上盖和电机下盖之间。
为使上述技术方案更加详尽和具体,本发明还提供以下更进一步的优选技术方案,以获得满意的实用效果:
步骤1)中,马达组件包括马达上机壳和马达下机壳,将所述马达上机壳和马达下机壳进行激光焊接。
所述马达上机壳和马达下机壳对称均分,配合面处进行定位及限位设计。
步骤1)中装配前进行马达上机壳和马达下机壳焊接处机加工处理,去处表面多余漆膜。
所述电机上盖中设有配合安装所述马达上机壳的上安装槽。
所述上安装槽与所述马达上机壳过盈配合。
所述电机下盖中设有配合安装所述马达下机壳的下安装槽。
所述下安装槽与所述马达下机壳过盈配合。
所述电机上盖和电机下盖通过卡扣连接。
本发明与现有技术相比,具有以下优点:本发明伺服电机安装工艺,结构简单,改善伺服电机马达装配性能,降低了电磁噪音,具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本发明马达装入电机上盖结构示意图;
图2为本发明电机下盖结构示意图;
图3位本发明马达组件结构示意图;
图中标记为:1、电机上盖;2、电机下盖,3、马达上机壳;4、马达下机壳;5、焊缝。
具体实施方式
下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
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