[发明专利]互联互通线路合用试车线的系统及方法

权利要求书

1.一种互联互通线路合用试车线的系统，其特征在于，包括：

每条互联互通线路对应的室内信号设备，所述室内信号设备位于同一条试车线上，所述室内信号设备供对应的互联互通线路使用；

每条互联互通线路对应的第一室外信号设备，所述第一室外信号设备位于所述试车线上，所述第一室外信号设备供对应的互联互通线路使用；

第二室外信号设备，所述第二室外信号设备位于所述试车线上，所述第二室外信号设备供每条互联互通线路使用；

LTE设备，所述LTE设备位于所述试车线上，所述LTE设备供每条互联互通线路用于车地通信；

每条互联互通线路对应的联锁设备，所述联锁设备位于所述试车线上，所述联锁设备供对应的互联互通线路使用。

2.根据权利要求1所述的互联互通线路合用试车线的系统，其特征在于，所述室内信号设备包括ZC、CI、ATS、DSU、计轴、组合柜、接口柜、防雷分线柜、控制台和电源屏中的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的互联互通线路合用试车线的系统，其特征在于，所述第一室外信号设备包括有源应答器、计轴和信号机中的一种或多种。

4.根据权利要求3所述的互联互通线路合用试车线的系统，其特征在于，每条互联互通线路对应的有源应答器独立设置，分别由每条互联互通线路的室内LEU控制；

任意两条互联互通线路对应的有源应答器之间的距离大于预设阈值；

每条互联互通线路对应的有源应答器中的线路号与每条互联互通线路的正线线路号不同。

5.根据权利要求3所述的互联互通线路合用试车线的系统，其特征在于，每条互联互通线路对应的计轴磁头独立设置，分别由每条互联互通线路的室内计轴设备控制；

相同坐标的所述计轴磁头分别设置于所述试车线的轨道两侧。

6.根据权利要求3所述的互联互通线路合用试车线的系统，其特征在于，每条互联互通线路对应的信号机独立设置，分别由每条互联互通线路对应的联锁设备控制；

相同坐标的所述信号机分别设置于所述试车线的轨道两侧或轨道一侧并排设置。

7.根据权利要求3所述的互联互通线路合用试车线的系统，其特征在于，所述信号机的信号灯电路串联在继电器的中节点与前节点之间，使得所述信号机的信号灯在车辆段控制或其他线控制时处于灭灯状态，所述继电器用于控制列车是否同意试车；

所述联锁设备在检测到所述信号灯在车辆段控制或其他线控制时处于灭灯状态，不对所述信号灯进行故障报警。

8.根据权利要求1所述的互联互通线路合用试车线的系统，其特征在于，所述第二室外信号设备包括无源应答器和休眠唤醒应答器。

9.根据权利要求1-8任一所述的互联互通线路合用试车线的系统，其特征在于，所述试车线上的联锁设备用于在采集到车辆段的联锁设备发送的列车同意试车的信息后，允许办理所述试车线的列车进路。

10.一种互联互通线路合用试车线的方法，其特征在于，包括：

每条互联互通线路上的列车与每条互联互通线路对应的室内信号设备和第一室外信号设备进行通信；

每条互联互通线路上的列车与第二室外信号设备进行通信；

每条互联互通线路上的列车通过LTE设备与地面设备进行通信；

每条互联互通线路上的列车通过每条互联互通线路上的联锁设备进行控制；

其中，所述室内信号设备、第一室外信号设备、第二室外信号设备、LTE设备和联锁设备位于同一条试车线上。