[发明专利]一种集侧围内板B柱、横梁及顶横梁端头为一体的焊装夹具

说明书

本发明的目的在于提供一种集侧围内板B柱、横梁及顶横梁端头为一体的焊装夹具，用以解决现有的焊装夹具装夹步骤繁琐、影响加工效率；两两焊接需多次装夹定位，造成装夹误差大，影响焊接精度的问题。第一压紧机构组合至第七压紧机构组合和第八定位机构组合与底部框架通过螺栓连接；所述的在对B柱、横梁及顶横梁端头定位夹紧时，首先，B柱通过第一压紧机构组合将B柱压紧；其次，在第五压紧机构的带动下对横梁与顶横梁端头压紧；以上步骤完成后即可对横梁与顶横梁端头对缝压紧焊接。本发明结构简单、操作方便、侧围内板B柱、横梁及顶横梁端头焊接运用一套焊装夹具完成，节省了生产现场空间，使夹具的配套设备大大减少，降低项目成本。

技术领域

本发明设计一种侧围焊装夹具，具体涉及一种集侧围内板B柱、横梁及顶横梁端头为一体的焊装夹具，属于汽车零部件焊装夹具技术领域。

背景技术

随着社会进步和经济的发展，汽车行业也在快速发展，汽车作为城市中最重要的交通工具，其需求量也在不断增长，为了满足巨大的需求量，汽车生产厂家也在不断地革新技术，高智能化、高质量、高效率成了汽车行业不断追求的目标。汽车侧围是汽车车身制造的关键部位，它的制造焊接质量直接影响到汽车的外观和性能。

侧围中的B柱、横梁及顶横梁端头作为汽车侧围中必不可少的部件，其主要作用是承受侧面撞击，而由于车身侧面并没有足够的溃缩吸能区，所以对于B柱、横梁及顶横梁端头的焊接来说尤其重要，而以往的焊接都是分开两两的焊接，这样就会产生如下弊端：一是两两的分开焊接，会造成焊接精度不够且焊接速度较慢；二是焊接效率慢，需要多台焊接夹具配合完成B柱、横梁及顶横梁端头的焊接，制造成本增加；所以在保证质量的同时也提高产量是时代的步伐，传统的工装夹具已经不能满足高智能化、高质量、高效率等。因此，对焊装夹具不仅要求精度高，定位准等，还要求可实现快速装夹，节省加工时间。鉴于此，一种集侧围内板B柱、横梁及顶横梁端头为一体的焊装夹具是业内急需。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集侧围内板B柱、横梁及顶横梁端头为一体的焊装夹具，用以解决现有的焊装夹具装夹步骤繁琐、影响加工效率；两两焊接需多次装夹定位，造成装夹误差大，影响焊接精度的问题。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种集侧围内板B柱、横梁及顶横梁端头为一体的焊装夹具，其组成包括：底部框架1、第一压紧机构组合2、第二压紧机构组合3、第三压紧机构组合4、第四压紧机构组合5、第五压紧机构组合6、第六压紧机构组合7、第七压紧机构组合8和第八定位机构组合9，其中第一压紧机构组合2中的第一压紧机构底座Ⅰ205和第一压紧机构底座Ⅱ209、第二压紧机构组合3中的第二压紧机构底座Ⅰ302、第三压紧机构组合4中的第三压紧机构底座Ⅰ411和第三压紧机构底座Ⅱ412、第四压紧机构组合5中的第四压紧机构底座Ⅰ508、第四压紧机构底座Ⅱ516和第四压紧机构底座Ⅲ517、第五压紧机构组合6中的第五压紧机构底座Ⅰ601和第五压紧机构底座Ⅱ608、第六压紧机构组合7中的第六压紧机构底座701、第七压紧机构组合8中的第七压紧机构底座801和第八定位机构组合9中的第八定位机构底座901与底部框架1中的底板101通过螺栓连接；所述的在对B柱、横梁及顶横梁端头定位夹紧时，首先，将B柱上的定位孔与第二压紧机构定位销310进行配合后，再通过第一压紧机构组合2和第二压紧机构组合3进行将B柱压紧；其次，横梁放在第三压紧机构定位销414定位，并通过第三压紧机构下仿形块Ⅰ402、第三压紧机构下仿形块Ⅱ407和第三压紧机构下仿形块Ⅴ419对横梁起到支撑作用；其次，在利用第三压紧机构定位气缸409进行再次定位校准后，最后，在通过第三压紧机构上仿形块Ⅰ403、第三压紧机构上仿形块Ⅱ405、第三压紧机构上仿形块Ⅲ406和第三压紧机构上仿形块Ⅴ418在第三压紧机构气缸Ⅰ401和第三压紧机构气缸Ⅱ420的带动下压紧；再次，在将顶横梁端头通过第六压紧机构定位销Ⅰ705和第六压紧机构定位销Ⅱ706定位，在第五压紧机构气缸Ⅰ602、第五压紧机构气缸Ⅱ614和第七压紧机构气缸806的带动下对横梁与顶横梁端头压紧；以上步骤完成后即可对横梁与顶横梁端头对缝压紧焊接。