[发明专利]一种车辆仪表板出风管及汽车

说明书

本发明公开了一种车辆仪表板出风管及汽车，属于车载空调出风结构技术领域，解决了现有的电动扫风机构安装方式复杂且成本较高的技术问题。出风管包括主管体、第一叶片组件、第一风扇和第一齿轮连杆机构，主管体设置于出风管的出风口，主管体的侧壁设置有至少一个通风口；第一叶片组件设置于主管体的出风口，第一叶片组件包括第一转轴和多个联动的第一叶片，第一转轴一端与一个第一叶片连接；第一风扇设置于一个通风口，第一风扇同轴设置有第一驱动轴；第一齿轮连杆机构的一端与第一驱动轴连接，第一齿轮连杆机构的另一端与第一转轴连接；汽车包括上述出风管。本申请可提高出风管的安装效率、降低汽车组装成本。

技术领域

本发明属于车载空调出风结构技术领域，尤其涉及一种车辆仪表板出风管及汽车。

背景技术

出于乘客的用风需求，现在的车辆多设置有电动扫风机构，以为不同位置的乘客送风，电动扫风机构多使用电机驱动叶片的方式进行扫风，由此需要在仪表板处设置多条电线以为电机供电，同时车辆还需集成与电动扫风机构相关的控制系统和控制装置，成本较高。

发明内容

本申请旨在至少能够在一定程度上解决现有的电动扫风机构安装方式复杂且成本较高的技术问题，为此，本申请提供了一种车辆仪表板出风管及汽车。

本申请的技术方案如下：

一种车辆仪表板出风管，包括：

主管体，设置于出风管的出风口，所述主管体的侧壁设置有至少一个通风口；

第一叶片组件，设置于所述主管体的出风口，所述第一叶片组件包括第一转轴和多个联动的第一叶片，所述第一转轴一端与一个所述第一叶片连接；

第一风扇，设置于一个所述通风口，所述第一风扇同轴设置有第一驱动轴；

第一齿轮连杆机构，所述第一齿轮连杆机构的一端与所述第一驱动轴连接，所述第一齿轮连杆机构的另一端与所述第一转轴的另一端连接，其中，所述第一风扇转动驱动多个所述第一叶片往复摆动。

在一些实施方式中，所述主管体的侧壁还设置有副管体，至少一个所述通风口均设置于所述副管体的侧壁。

在一些实施方式中，所述第一风扇的轴线平行于所述主管体的出风方向，所述第一转轴的轴线垂直于所述第一风扇的轴线；

所述第一齿轮连杆机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三凸轮、第四凸轮和第二连接杆，所述第一齿轮同轴设置于所述第一转轴的一端，所述第二齿轮同轴设置于所述第一驱动轴的第一端所述第二齿轮为锥齿轮，所述第三凸轮设置有与所述第一齿轮啮合的齿轮，所述第四凸轮设置有与所述第二齿轮啮合的锥齿轮，所述第二连接杆的两端分别与第三凸轮的凸出部和所述第四凸轮的凸出部铰接。

在一些实施方式中，所述主管体内还设置有第二叶片，所述第二叶片设置有第二转轴，所述第二转轴垂直于所述第一转轴；

所述主管体侧壁设置有两个所述通风口，另一个所述通风口设置有第二风扇，所述第二风扇同轴设置有第二驱动轴；

第二齿轮连杆机构，所述第二齿轮连杆机构的一端与所述第二驱动轴连接，所述第二齿轮连杆机构的另一端第二转轴连接，其中，所述第二风扇转动将驱动所述第二叶片往复摆动。

在一些实施方式中，所述第二风扇的轴线平行于所述第二转轴的轴线。

在一些实施方式中，所述出风管还包括至少两个通风开闭结构，所述通风开闭结构包括：

风门，所述风门可转动设置于所述通风口；

拨动件，设置于所述主管体的出风口处的面板上；

连杆机构，连接所述第一风门和所述拨动件，其中，顺逆拨动所述拨动件驱动所述风门开合所述通风口。