[发明专利]内衬与掘进同步施工的铁路隧道盾构施工方法及台车轨枕

权利要求书

1.一种内衬与掘进同步施工的铁路隧道盾构施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1、铺设电车轨枕及电车轨道：在盾构掘进以及拼装管片时，同步在隧道底部铺设电车轨枕，在电车轨枕上铺设电车轨道；

步骤2、铺设台车轨枕及台车轨道：在铺设电车轨枕及电车轨道的同时，同步在电车轨枕左右两侧铺设台车轨枕，并在台车轨枕上铺设台车轨道；

步骤3、台车及内衬浇筑平台推进：台车轨枕及台车轨道铺设完成后，将台车推进至隧道指定段进行台模安装准备，台车后方同步推进内衬浇筑平台，内衬浇筑平台上的泵车进行混凝土压注准备，在此过程在，台车与内衬浇筑平台共用所述台车轨枕及台车轨道；

步骤4、内衬钢筋配置及扎筋：若内衬为钢筋混凝土结构，在地面或台车内完成内衬钢筋配置后进行扎筋；若内衬为素混凝土结构，则不进行钢筋操作；

步骤5、台模定位及端模安装：待内衬钢筋配置完成后，在台模外侧涂脱模剂，将台模顶升至指定位置，台模定位完成后进行端模安装；所述台模由一片位于顶部的上拱台模和两片位于上拱台模两侧下方的下拱台模连接而成；

步骤6、安装底部钢堵头：待台模定位后，在下拱台模端部安装底部钢堵头，作为内衬混凝土下拱底端部模板；

步骤7、内衬混凝土浇筑：在台模内插入混凝土泵管，通过内衬浇筑平台上的泵车进行内衬混凝土压料、振实；

步骤8、内衬混凝土养护及台模清理：待内衬混凝土到达指定强度后拆除台模及端模进行清理回收，准备用于下一浇筑段的内衬浇筑；

步骤9、台车轨道及台车轨枕拆除并转移：在内衬混凝土养护期间拆除已浇筑内衬区域的台车轨道及台车轨枕，将后方的台车轨道及台车枕轨转移至前方未浇筑段，进行台车轨道及台车枕轨的循环利用；

步骤10、进行下一浇筑段浇筑：待台车轨道及台车枕轨向前转移完成，且内衬混凝土完成养护后，将台车和内衬浇筑平台推进至下一浇筑段，进行下一段内衬混凝土的浇筑；电车轨枕及电车轨道则连续铺设并保留，直到完成整个隧道掘金和内衬浇筑后，拆除电车轨道、电车轨枕、台车轨道和台车轨枕。

2.根据权利要求1所述的内衬与掘进同步施工的铁路隧道盾构施工方法，其特征在于：所述步骤2中，所述台车轨枕为预制钢结构，所述台车轨枕由不同型钢预制时将其焊接为整体；所述台车轨枕与隧道的盾构管片通过螺栓连接，所述台车轨枕的一端端面与所述电车轨枕的对应端面之间面面接触。

3.根据权利要求1、2或3所述的内衬与掘进同步施工的铁路隧道盾构施工方法，其特征在于：所述步骤5中，所述上拱台模的两端设有上预埋件且该上预埋件上设有螺栓孔，所述下拱台模的上侧端部设有下预埋件且该下预埋件上设有螺栓孔，所述上预埋件与所述下预埋件之间通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的内衬与掘进同步施工的铁路隧道盾构施工方法，其特征在于：所述步骤5中，所述下拱台模的下侧端部设有螺杆支撑接头，与所述台车轨枕上的螺杆支撑接头通过螺杆连接。

5.根据权利要求1、2或3所述的内衬与掘进同步施工的铁路隧道盾构施工方法，其特征在于：所述步骤6中，所述底部钢堵头的一端与对应的所述下拱台模的底部平齐、另一端与所述台车轨枕之间的间隙填充有支撑楔子。

6.根据权利要求5所述的内衬与掘进同步施工的铁路隧道盾构施工方法，其特征在于：所述步骤6中，所述底部钢堵头上设有螺杆支撑接头且该螺杆支撑接头与所述台车轨枕上的螺杆支撑接头通过螺杆连接。

7.根据权利要求1、2或3所述的内衬与掘进同步施工的铁路隧道盾构施工方法，其特征在于：所述步骤7中，所述泵车罐仓内自带动力装置。