[发明专利]一种旋翼试验台辅助盘桨机构在审

专利信息
申请号: 202211496544.2 申请日: 2022-11-27
公开(公告)号: CN115743599A 公开(公告)日: 2023-03-07
发明(设计)人: 李开成;周巍巍;汤永;李大海;陈淳 申请(专利权)人: 中国直升机设计研究所
主分类号: B64F5/60 分类号: B64F5/60
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 梁瑞林
地址: 333001 *** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 一种 试验台 辅助 机构
【权利要求书】:

1.一种旋翼试验台辅助盘桨机构,其特征在于,所述机构包括:小功率动力系统、齿轮传动系统、固定限位组件、动力输出组件;所述小功率动力系统提供小功率低转速动力,经齿轮传动系统提升一定的扭矩后传递至动力输出组件,所述动力输出组件驱动旋翼系统运动;所述齿轮传动系统通过固定限位组件进行调节,以实现旋翼系统试验状态的切换。

2.如权利要求1所述的旋翼试验台辅助盘桨机构,其特征在于,所述固定限位组件调节齿轮传动系统与动力输出组件之间齿轮的啮合状态,以实现齿轮啮合与分离状态。

3.如权利要求2所述的旋翼试验台辅助盘桨机构,其特征在于,当处于啮合状态时,由小功率动力系统提供动力驱动旋翼系统运动,当处于分离状态时,由试验台大功率动力系统提供动力驱动旋翼系统运动。

4.如权利要求1所述的旋翼试验台辅助盘桨机构,其特征在于,所述齿轮传动系统包括大减速比减速器、联轴器、输入齿轮轴、过轮Ⅰ、过轮Ⅱ;所述大减速比减速器通过联轴器与输入齿轮轴连接实现动力传递;所述过轮Ⅰ与所述输入齿轮轴啮合,所述过轮Ⅱ与所述过轮Ⅰ啮合;

小功率动力系统输出动力后经所述大减速比减速器降低转速提升扭矩,并传递至过轮Ⅰ,经过轮Ⅱ再次降低转速提升扭矩后输出。

5.如权利要求4所述的旋翼试验台辅助盘桨机构,其特征在于,所述过轮Ⅰ与过轮Ⅱ的参数设计需满足一定的减速比要求,以降低转速提升扭矩。

6.如权利要求1所述的旋翼试验台辅助盘桨机构,其特征在于,所述固定限位组件包括安装座、摆动杆支座、摆动杆、定位锁紧销;所述安装座作为支撑组件,用于安装大减速比减速器、联轴器、输入齿轮轴;所述摆动杆支座作为摆动杆支撑部件,所述摆动杆作为过轮Ⅰ、过轮Ⅱ的安装固定机构,可随摆动杆绕输入齿轮轴轴线旋转,以实现过轮Ⅱ与动力输出组件之间齿轮的啮合与分离。

7.如权利要求6所述的旋翼试验台辅助盘桨机构,其特征在于,所述固定限位组件还包括定位锁紧销、限位开关,所述限位开关用于限制摆动杆的运动行程,当达到所需位置时,通过定位锁紧销固定锁紧。

8.如权利要求1所述的旋翼试验台辅助盘桨机构,其特征在于,所述动力输出组件包括输出齿轮和下减速箱输出轴;将齿轮传动系统传递的动力传递至旋翼系统,带动旋翼系统低转速小角度匀速运动。

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