[发明专利]基于可移动增程器补能的方法、系统及设备在审
申请号: | 202211504943.9 | 申请日: | 2022-11-28 |
公开(公告)号: | CN115837846A | 公开(公告)日: | 2023-03-24 |
发明(设计)人: | 任旭明;赖菲 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L50/62 | 分类号: | B60L50/62;H04W76/10;H04W4/40;G08C17/02;B60L53/00 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 张博 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 移动 增程器补能 方法 系统 设备 | ||
本申请提供一种基于可移动增程器补能的方法、系统及设备,所述方法包括,获取移动增程器信息,基于所述移动增程器信息与所述移动增程器连接;判断移动增程器是否接入车辆且充电桩未接入车辆;当为是时,设置所述车辆进入可行驶模式,基于所述移动增程器为所述车辆进行充电,达到在行车场景通过可移动增程器给车辆充电,达到增加车辆续驶里程的目的的效果。
技术领域
本申请涉及车辆技术领域,具体涉及一种基基于可移动增程器补能的方法、系统及电子设备和计算机可读存储介质。
背景技术
随着,续驶里程焦虑很大程度上制约了电动汽车的发展,传统解决方案通过在整车上增加装置或设备来增加续驶里程,如增加动力电池容量,增加发动机式增程器,或者增加燃料电池增程器等方法。这些方法虽然可以提高续驶里程,但是对于日常上下班城市工况来说并不友好,主要表现在增加设备会增加整车质量,整车能耗会上升。在日常上下班城市行车工况补能方便,续驶里程需求并不迫切,相反整车质量升高,能耗会增高,用车经济性会降低。这些,不能解决车辆在不增加整车装置的基础上,实现行车途中的车辆充电的问题。
申请内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本申请提供一种基于可移动增程器补能的方法、系统及设备,以解决上述技术问题。
本申请提供的基于可移动增程器补能的方法,包括以下步骤:
获取移动增程器信息,基于所述移动增程器信息与所述移动增程器连接;
判断移动增程器是否接入车辆且充电桩未接入车辆;
当为是时,设置所述车辆进入可行驶模式,基于所述移动增程器为所述车辆进行充电。
于本申请的一实施例中,所述获取移动增程器信息,基于所述移动增程器信息与所述移动增程器连接包括:
基于移动终端设备获取移动增程器信息,接收所述移动终端设备发送的移动增程器信息;
基于所述移动增程器信息判断所述车辆是否能与所述移动增程器连接;
当为是时,基于所述移动增程器信息与所述移动增程器连接。
于本申请的一实施例中,所述移动增程器信息包括:移动增程器类型,峰值功率,额定电压,能量储量。
于本申请的一实施例中,还包括基于充电枪的状态判断充电桩是否接入车辆。
于本申请的一实施例中,所述判断移动增程器是否接入车辆且充电桩未接入车辆包括:
判断是否有充电枪接入车辆;
当为是时,向用户发送移动增程器是否接入车辆且充电桩未接入车辆的询问信息,基于用户反馈的移动增程器反馈信息判断判断移动增程器是否接入车辆且充电桩未接入车辆;
或基于摄像装置获取车辆的充电图像信息,基于所述充电图像信息判断移动增程器是否接入车辆且充电桩未接入车辆。
于本申请的一实施例中,所述移动增程器设置于车辆的顶部、车辆内部或拖车上。
本申请提供一种基于可移动增程器补能的系统,包括:
获取模块,所述获取模块用于获取移动增程器信息,基于所述移动增程器信息与所述移动增程器连接;
判断模块,所述判断模块用于判断移动增程器是否接入车辆且充电桩未接入车辆;
行驶模块,所述行驶模块用于当为是时,设置所述车辆进入可行驶模式,基于所述移动增程器为所述车辆进行充电。
本申请提供一种电子设备,包括:
一个或多个处理器;
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