[发明专利]一种拱顶连续浇筑台车及其施工方法

说明书

本发明公开了一种拱顶连续浇筑台车，包括门架系统、模板系统和拱顶连续浇筑系统，所述模板系统架设于所述门架系统上，所述拱顶连续浇筑系统可滑动设于所述门架系统上，所述模板系统在拱顶位置开设有沿隧道长度方向的设置的槽口，所述槽口处设有可选择性关闭或开启某段槽口的活动模块，所述活动模块与所述拱顶连续浇筑系统相配合实现拱顶连续浇筑。本发明还提供一种利用上述的拱顶连续浇筑台车的进行隧道二次衬砌连续浇筑的施工方法。本发明的拱顶连续浇筑台车以及施工方法通过在拱顶位置预留泵送槽口，通过与活动模块的相配合，可实现隧道二衬的顶部连续浇筑，可以消除普通浇筑方式中易出现的拱部混凝土脱空或不密实缺陷，提高隧道二衬质量。

技术领域

本发明属于隧道施工领域，尤其涉及一种台车及其施工方法。

背景技术

目前隧道施工中所用到的二次衬砌台车在进行拱顶浇筑时均采用的是多个泵送口依次泵送的方式。常用的12m台车一般设置有4个泵送口，泵送口之间间距一般大于等于3m，混凝土从泵送口泵出后面积突然增大会导致泵送压力骤减，再加上大部分二衬混凝土均为钢筋混凝土，钢筋的存在对混凝土的流动产生了较大的阻力。因此，这种拱顶浇筑方式容易造成拱顶混凝土浇筑不密实，甚至出现脱空，产生衬砌质量缺陷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种可消除衬砌施工中拱顶混凝土浇筑不密实、脱空的质量缺陷的拱顶连续浇筑台车及其施工方法。为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种拱顶连续浇筑台车，包括门架系统、模板系统和拱顶连续浇筑系统，所述模板系统架设于所述门架系统上，所述拱顶连续浇筑系统可滑动设于所述门架系统上，所述模板系统在拱顶位置开设有沿隧道长度方向的设置的槽口，所述槽口处设有可选择性关闭或开启某段槽口的活动模块，所述活动模块与所述拱顶连续浇筑系统相配合实现拱顶连续浇筑。上述选择性关闭或开启是指需要在某段进行浇筑时，该槽口处开启，当该段浇筑完毕后，该槽口处可以关闭。

上述拱顶连续浇筑台车中，优选的，所述模板系统包括均沿隧道长度方向设置的边模、边拱模和顶拱模，所述边模设于所述边拱模下方，所述边模、边拱模对称设于所述顶拱模两侧，所述顶拱模固设于所述边拱模顶部两端以使两侧的边拱模之间形成槽口。上述顶拱模两端与边拱模两端平齐。

上述拱顶连续浇筑台车中，优选的，所述顶拱模包括带泵送接口的第一顶拱模和不带泵送接口的第二顶拱模，所述第一顶拱模和第二顶拱模分别位于所述边拱模的顶部两端。设置带泵送接口的第一顶拱模可以便于槽口完全封闭后对第一顶拱模上方进行浇筑。

上述拱顶连续浇筑台车中，优选的，所述槽口中设有多根用于连接两侧边拱模的横连，所述横连的两端通过第一螺栓系统固设于两侧边拱模的下端。通过横连可以提高两侧边拱模的连接稳定性。

上述拱顶连续浇筑台车中，优选的，所述边拱模的下方位置固设有下连接座，所述下连接座与所述门架系统的上纵梁通过第二螺栓系统固接；所述边拱模的中部位置固设有中连接座，所述中连接座通过一支撑桁架固设于所述门架系统上，所述中连接座与支撑桁架通过第三螺栓系统固接。

上述拱顶连续浇筑台车中，优选的，所述活动模块包括多个活动顶拱，所述活动顶拱的上表面与所述模板系统的上表面平齐，所述活动顶拱在未固定时可滑动的设于所述槽口中。

上述拱顶连续浇筑台车中，优选的，所述槽口在长度方向的两侧设有滑条板，所述滑条板的顶面不超出所述槽口，所述活动顶拱呈π形，包括上面板与下连接板，所述上面板的宽度(指隧道宽度方向)与所述槽口的宽度(指隧道宽度方向)相匹配，所述下连接板紧贴两侧边拱模的端面设置，所述活动顶拱在未固定时可通过所述上面板在所述滑条板上滑动。活动顶拱到达指定位置后，可通过下连接板与边拱模两侧通过第四螺栓系统固定连接。