[发明专利]充电系统、充电控制方法及充电桩

说明书

本申请提供一种充电系统、充电控制方法及充电桩，其中，充电系统包括第一功率模块，包括多个第一功率单元分别通过功率开关模块依次电连接，并围成全封闭或者半封闭的结构；第二功率模块，包括多个第二功率单元分别通过功率开关模块依次电连接，至少部分第二功率单元分别通过功率开关模块与至少一个第一功率单元电连接。本申请将多个第一功率单元依次电连接围成全封闭或者半封闭的结构并形成功率输出端口，将多个第二功率单元依次电连接，使至少部分第二功率单元与至少一个第一功率单元电连接并形成功率输出端口，从而既能满足充电系统对充电功率模块增加的需求，又能减小功率开关数量，同时使整个充电系统降低了成本，减小了体积。

技术领域

本申请属于新能源车辆供电技术领域，尤其涉及一种充电系统、充电控制方法及充电桩。

背景技术

目前，市场上电动车辆的数量不断增长，进而对充电系统(例如充电桩)的快速充电要求也越来越高。为了提高充电桩的快速充电能力，一般采用增加充电系统内部充电功率模块和功率开关数量的方式。

但是，随着充电功率模块和功率开关数量地不断增加，整个充电系统的成本不断提高，同时体积也在不断增大，不利于未来充电系统的广泛应用。

发明内容

本申请的目的在于提供一种充电系统、充电控制方法及充电桩，旨在解决传统充电系统成本高、体积大的问题。

为了实现上述目的，第一方面，本申请实施例提供了一种充电系统，包括第一功率模块、第二功率模块、多个功率开关模块和多个功率输出端口；

所述第一功率模块，包括多个第一功率单元，多个所述第一功率单元分别通过所述功率开关模块依次电连接，并围成全封闭或者半封闭的结构；

所述第二功率模块，包括多个第二功率单元，所述第二功率单元的个数小于或等于所述第一功率单元的个数，多个所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块依次电连接，至少部分所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块与至少一个所述第一功率单元电连接；

部分所述第一功率单元和/或至少部分所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块与所述功率输出端口电连接。

在第一方面的另一种可能的实施方式中，多个所述第一功率单元分别通过所述功率开关模块依次电连接，并围成全封闭的结构；

所述第二功率单元的个数小于所述第一功率单元的个数，多个所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块依次电连接，每个所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块与两个所述第一功率单元电连接；

部分所述第一功率单元和所有所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块与所述功率输出端口电连接。

在第一方面的另一种可能的实施方式中，多个所述第一功率单元分别通过所述功率开关模块依次电连接，并围成全封闭的结构；

所述第二功率单元的个数小于所述第一功率单元的个数，多个所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块依次电连接，并围成全封闭的结构，每个所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块与一个所述第一功率单元电连接；

部分所述第一功率单元和部分所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块与所述功率输出端口电连接。

在第一方面的另一种可能的实施方式中，多个所述第一功率单元分别通过所述功率开关模块依次电连接，并围成全封闭的结构；

所述第二功率单元的个数小于所述第一功率单元的个数，多个所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块依次电连接，每个所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块与三个所述第一功率单元电连接；

部分所述第一功率单元和所有所述第二功率单元分别通过所述功率开关模块与所述功率输出端口电连接。