[发明专利]一种定子组件

说明书

本发明提供一种定子组件，定子组件包括定子铁芯和多相绕组，定子铁芯的周向设有多个槽体，各槽体内设有M层槽层；每相绕组包括至少两个并联的支路，各支路包括第一线圈组、第二线圈组和连接线，第一线圈组沿定子铁芯的周向以第二跨距同层连接第二线圈组，以形成构成第一线圈单元，多个第一线圈单元依次连接以形成第一类线圈组，第一线圈组沿定子铁芯的周向以第一跨距同层连接第二线圈组，以形成第二线圈单元，多个第二线圈单元依次连接以形成第二类线圈组。连接线在定子铁芯的周向以第四跨距同层连接第一类线圈组和第二类线圈组，以形成支路。本发明提供的定子组件，取消了槽体内相间的绝缘纸的设置。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，特别涉及一种定子组件。

背景技术

电动汽车在动力性、智能化、使用成本方面相对于传统的燃油车取得了领先优势，但是充电时间较长很大程度限制了电动汽车的推广。

为解决电动汽车的快充问题，对于电动汽车的驱动电机提出了高压需求。此外为了提升驱动系统功率密度，也对驱动电机提出了高压需求。目前，驱动电机中的定子组件包括定子铁芯和多相绕组，定子铁芯的周向分布有多个槽，同一槽内设置有多层构成每相绕组的槽层，且同一槽内的多层槽层位于不同的相，需要在槽内设置绝缘纸，以便通过绝缘纸防止对同一槽内的多层槽层进行隔离。

然而，槽体内相间的绝缘纸降低了驱动电机的槽满率，使得驱动电机的铜损以及绕组的温升均有所增加，限制了驱动电机的功率密度，此外还增加了驱动电机的绝缘成本。

发明内容

本发明提供一种定子组件，不仅取消了槽体内相间的绝缘纸的设置，提升了电机的槽满率，降低了电机的绝缘成本，简化电机的插线工艺，而且能够消除了定子组件中的绕组非对称结构产生的环流问题，提高电机的效率，降低电机温升。

本发明提供一种定子组件，应用于电机，定子组件包括定子铁芯和多相绕组，所述定子铁芯的周向设有多个槽体，各所述槽体内设有M层供绕线布线的槽层，其中，M为大于且等于四的偶数；每相所述绕组包括至少两个支路，各所述支路包括第一线圈组、第二线圈组和连接线；

第一层所述槽层内的所述绕线以第一跨距在所述定子铁芯的周向沿着第一方向跨层绕制到第M层所述槽层，形成第一线圈组；所述第二线圈组与所述第一线圈组的结构相同，且绕制方向相反，所述第一线圈组沿所述定子铁芯的周向以第二跨距同层连接所述第二线圈组，以形成第一线圈单元，多个所述第一线圈单元依次连接以形成第一类线圈组；所述第一线圈单元的所述第二线圈组沿所述定子铁芯的周向以第三跨距同层连接相邻所述第一线圈单元中的所述第一线圈组；

所述第一线圈组沿所述定子铁芯的周向以所述第一跨距同层连接所述第二线圈组，以形成第二线圈单元，多个所述第二线圈单元依次连接以形成第二类线圈组；所述第二线圈单元的所述第二线圈组沿所述定子铁芯的周向以所述第一跨距同层连接相邻所述第二线圈单元中的所述第一线圈组；

所述连接线在所述定子铁芯的周向以第四跨距同层连接所述第一类线圈组和所述第二类线圈组，以形成所述支路；所述第二跨距、所述第三跨距和所述第四跨距不同于所述第一跨距，且所述第三跨距的大小处于所述第二跨距和所述第四跨距之间；每相所述绕组的各所述支路并联，且布设于对应的同一所述槽体的M层所述槽层内。

在一种可选的实施方式中，所述第一类线圈组的绕设始端和所述第二类线圈组的绕设始端均位于第一层所述槽层，且对应不同的所述槽体；

所述第一类线圈组的绕设末端位于第一层所述槽层的所述连接线，所述第二类线圈组的绕设末端位于M层所述槽层。

在一种可选的实施方式中，各所述支路均包括进线端和出线端，各所述支路的进线端和出线端对应不同所述槽体的不同所述槽层。

在一种可选的实施方式中，所述第一类线圈组的绕设始端位于所述支路的进线端对应的所述槽体，所述第二类线圈组的绕设末端位于所述支路的出线端对应的所述槽体。