[发明专利]用于复核区域平整度或特定高程的投射测定设备及方法

说明书

本发明公开用于复核区域平整度或特定高程的投射测定设备及方法，涉及建筑机械技术领域，采用新型的投射测定设备，并配合使用有相应的测定方法；所述投射测定设备包括控制盒、可调高支撑脚、倾角传感器、转动台、导向杆、平台、标高数据接收模块、丝杠、第一伺服电机、测量台、安装孔、激光发射装置、电源模块和控制机构。本发明针对机场道面平整度检测或建筑结构的特定高程控制可达到直观、精准、操作简单、自动化程度高、检测和控制效率高的标准，从而能够方便快捷地检测机场道面的平整度，并能够供多人施工时远程遥控激光线进行标高控制，可提高机场建道面及建筑结构的建筑质量，避免大面积返工带来的经济损失。

技术领域

本发明涉及建筑机械技术领域，具体涉及用于复核区域平整度或特定高程的投射测定设备及方法。

背景技术

目前，常见的标高控制措施为：应用水准仪提前测量并布设高程控制点、设置标高控制桩或实时测量控制，均为现场施工人员与测量人员密切配合。实施过程中主要靠人工间断测量控制，不便于复核，且大面积施工时，易出现工作效率低，标高或平整度控制精度低等质量问题，将造成项目实体质量隐患，部分严重的问题将制约后续施工甚至造成大面积返工。

传统的机场道面平整度检测的方法为：一种是采用三米直尺放在需要检测的路面上，然后找出三米直尺与路面之间的最大间隙，从间隙的大小来分析路面的平整程度。该检测方法结构简单，但是测速慢、耗时费力，且需要大量的人工劳动。另一种常见的平整度检测装置是基于车辆的车体与主轴之间的距离会随着路面的不平整而发生位移变化现象，此测量装置称为颠簸累计法。

由于车辆机械特性会随着时间的变化而发生变化，而且平整度的指标还受到车辆机械特性及车速的影响，因此，测量精度难以保证。现有技术中还出现了多功能路况快速检测系统CiCS，这种方法需要经过专业培训的人员进行复杂的设备标定流程，而且只能通过特定的车辆设备进行检测，导致检测成本高昂，效率不高。

综上所述，针对机场道面平整度检测或建筑结构的特定高程控制尚缺乏直观、精准、操作简单、自动化程度高、检测和控制效率高的设备，因此，有必要对现有技术进行改进。

发明内容

为解决现有技术的问题，本发明的目的在于提供了用于复核区域平整度或特定高程的投射测定设备，该装置针对机场道面平整度检测或建筑结构的特定高程控制可达到直观、精准、操作简单、自动化程度高、检测和控制效率高的标准，适合于推广使用。

为了实现上述目的，解决上述问题，本发明采用的技术方案为：

用于复核区域平整度或特定高程的投射测定设备，包括控制盒、设于控制盒底端的可调高支撑脚、设于控制盒上的倾角传感器、同轴设于控制盒顶端转动台、设于转动台顶端并关于转动台的轴线对称的2根导向杆、固定连接于2根导向杆顶端的平台、设于平台顶端的GPS或北斗基站标高数据接收模块、丝杠，所述的平台下表面中心处设有第一伺服电机，所述的第一伺服电机的输出轴沿纵向向下延伸并与丝杠的顶端固定连接，所述的丝杠的底端沿纵向向下延伸且与转动台的顶端转动连接，所述的丝杠上螺接有测量台，2个导向杆分别贯穿测量台并与测量台滑动连接，所述的测量台为与控制盒同轴的圆柱形结构，在测量台的侧壁上设有1个或绕轴线均匀分布有若干安装孔，所述的安装孔内分别设有激光发射装置，所述的激光发射装置通过第二伺服电机的驱动在测量台径向所在竖直面范围内发射激光线，所述的控制盒内设有相互电连的电源模块和控制机构，所述的控制机构通过导线与倾角传感器、标高数据接收模块信号连接，并通过导线与可调高支撑脚、第一伺服电机、第二伺服电机、激光发射装置、转动台的驱动机构电连接。

优选的，所述的第二伺服电机的一端与安装孔的侧壁固定连接，第二伺服电机的输出轴端部与激光发射装置的侧壁固定连接，激光发射装置的另一侧的侧壁与安装孔的另一侧壁转动连接，在第二伺服电机的带动下，激光发射装置发射的激光线在测量台径向所在竖直面范围内调节角度。