[发明专利]低阻抗流体联接器

说明书

本发明公开一种低阻抗流体联接器，属于管路连接技术领域；该联接器包括可开合的第一半部和第二半部；两个半部的铰接端通过铰接组件枢转、闩锁端通过闩锁组件可释放地闭合连接；在第一、第二半部的外表面两端分别设有一组连接耳，连接耳上连接有销钉；在第一、第二半部的铰接端设有一对导电片，导电片一端伸入相应半部的内部与管袖表面接触；在第一、第二半部上分别设有一根导电线，导电线两端的自由区段分别插入相应半部闩锁端的销钉内，同一根导电线两端的自由区段交叉布置，且导电线端部与销钉的内侧端一起做压扁处理。该联接器具有阻抗低、导体与导体之间电势小的特点，可抵御高强度雷击，可避免击穿、电火花、电晕等现象的发生。

技术领域

本发明属于管路连接技术领域，具体涉及一种多余度、防雷击的低阻抗流体联接器。

背景技术

流体联接系统常应用于航空航天等多个行业中。流体联接系统主要由套圈、环状密封部件(例如0形环)、套筒(管袖)和以可释放的方式将流体接头互相连接的联接组件构成。装配时首先将环状密封件装配在套圈上适配的环形槽内，然后将密封套筒或者密封体滑到两个环状密封部件上，环状密封部件和密封套筒之间的界面提供了径向流体密封。为了防止套圈在轴向上拉开，将联接组件放置在套圈周围，套圈上容纳环状密封部件的槽与联接器上的护圈半部唇缘之间的界面提供轴向密封，由于安装在联接器上的铰链组件和锁扣组件，该联接器能够在使用过程中保持在关闭位置。

联接器主要起到将各种类型的流体传送管线或管道相互连接起来的作用，以允许电流从上游管路流向下游管路。所提到的流体系统包括飞行器内的燃油系统和环控系统，这些系统往往由多个允许流体输送的管路组成，为了形成规则的通路，必须使用联接器类结构件将对接的管路进行密封连接。联接器在流体连通管路的端口闭合密封后，各接头内的挠性最小，且管路间允许电流的导通，但是联接器的密封性必须达到相应标准，否则会发生泄漏的问题，导致安全性故障。另外，电流流动需要消散积存的静态电荷，以防止在流体系统内部或附近形成电火花；雷击也会形成火花并且这种冲击一般称为形成电荷的动态诱因，因而，联接器除了需要具有消除静电电荷的能力外还需要具有消散动态电荷如雷击引起的动态电荷的能力。现有技术中的联接器结构多是基于AS1710\AS1650标准进行设计，此标准下生产的联接器结构缺少多余度设计，使用过程中容易失效，产品的使用寿命低，且该标准下制备的产品难以满足油箱内防雷击要求。

为了解决上述问题，专利US8075024B2公开了一种多余度设计的联接器结构，该联接组件包括一对半圆形的联接部件、铰接组件、一对连接线和锁扣组件，每个联接部件均具有第一端和第二端；铰链组件将联接部件的第一端铰接连接，以容许联接部件在打开位置与联接部件包围套管的闭合位置之间相对于彼此旋转；每条连接线均与相应联接部件联接并构造成将相应联接部件与相应流体传送部件的套圈电连接的形式；锁扣组件为可释放的结构，其构造成当联接部件处于它们的闭合位置时以可释放的方式将联接部件的第二端固定在一起。该联接器结构的优势是采用多余度设计，可保证给定功能能够顺利执行，且同时采用导电线和导电片进行电路导通，可大幅度降低导管与导管之间的阻抗，从而及时将累积的静态电荷和动态电荷导走。但是该结构的联接器存在难以抵御高强度雷击的问题，在高强度雷击冲击下，会有电火花、电晕等现象发生，容易出现击穿现象。这主要是由于该联接器组件在结构设计上还存在一定的不足造成的，具体表现在：1、设在联接部件的第一唇缘的第一凹槽和第二唇缘的第二凹槽内的连接线只能将各联结部件的第一唇缘与第二唇缘与相应流体传送部件的套圈电连接以维持通过联接组件和流体接头的导电性，但是积累在销钉上的电荷却难以消散；2、连接线为连续性弯曲结构，其在凹槽内呈现出与套管表面多点相切的状态，所以其与套管和凹槽间的接触方式均为点接触，点接触的接触形式存在接触面积小的特点，因而导电面积也小，难以快速导出联接器上快速累积的动态电荷；3、在第一、第二连接部件上设计有用于与管袖表面接触导电片结构，其与套管的外表面接触的指形件部分为S型，这就造成其与套管表面接触时仅有一个触点，接触面积小，因而与套管导电区的接触导电效果不是非常理想；4、销钉不能很好地满足CCAR25.981单点失效要求。