[发明专利]一种轨道交通车辆用剪切型弹性车轮

权利要求书

1.一种轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，包括轮箍（1）、轮心盘（2）、压盘（3）和两个弹性盘（4），弹性盘（4）具有环形的内金属盘和环形的外金属盘（5），内金属盘和外金属盘（5）之间具有弹性体，两个弹性盘（4）轴向截面呈V形对称安装在轮箍（1）的内空间两侧，轮心盘（2）和压盘（3）分别在两个弹性盘（4）外侧通过螺栓紧固，两个弹性盘（4）的内金属盘与轮箍（1）固定，位于轮心盘（2）一侧弹性盘（4）的外金属盘（5）与轮心盘（2）固定，位于压盘（3）一侧弹性盘（4）的外金属盘（5）与压盘（3）固定，其特征在于：所述弹性盘（4）的弹性体分为内层弹性体（7）和外层弹性体（8），内层弹性体（7）和外层弹性体（8）具有刚度差，内层弹性体（7）和外层弹性体（8）之间设置有环形的金属隔板（6），应用时，轮箍（1）和轮心盘（2）之间能够通过扭动弹性体传递作用力。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述内层弹性体（7）的刚度小于外层弹性体（8）的刚度。

3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：内层弹性体（7）和外层弹性体（8）均为橡胶体，内层弹性体（7）通过硫化分别与内金属盘和金属隔板（6）粘接，外层弹性体（8）通过硫化分别与外金属盘和金属隔板（6）粘接。

4.根据权利要求1—3任意一项所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：两个弹性盘（4）的内金属盘为两个弹性盘（4）共用的环形的公共内盘（9）。

5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述环形的公共内盘（9）的内缘为向心延伸的环形的止挡盘（902），在止挡盘（902）上设有止挡缺口（903），止挡缺口（903）具有顺时针止挡边（9031）和逆时针止挡边（9032）；在止挡缺口（903）内具有两端分别连接两个金属隔板（6）内圈边的止挡块一（602），止挡块一（602）与顺时针止挡边（9031）和逆时针止挡边（9032）均有间距；在止挡缺口（903）内具有两端分别连接两个外金属盘（5）内圈边的止挡块二（502），止挡块二（502）与顺时针止挡边（9031）和逆时针止挡边（9032）均有间距；止挡块二（502）位于止挡块一（602）的内侧，止挡块二（502）的宽度小于止挡块一（602）的宽度，轮心盘（2）转动时，止挡块一（602）先于止挡块二（502）触碰顺时针止挡边（9031）或逆时针止挡边（9032）。

6.根据权利要求4所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述内金属盘与轮箍（1）固定，是公共内盘（9）的外周面以过盈配合方式压装在轮箍（1）的内周面内。

7.根据权利要求6所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：所述公共内盘（9）的外周有轴向设置的限位凸块（901），所述轮箍（1）的内周面有轴向设置的限位凹槽（101），公共内盘（9）安装在轮箍（1）的内空间时，限位凸块（901）以过渡配合或过盈配合方式插入限位凹槽（101）内。

8.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：轮心盘（2）和压盘（3）相向的一侧均周向设有若干限位孔（10），所述外金属盘（5）的外侧设有若干限位柱（11），位于轮心盘（2）一侧外金属盘（5）与轮心盘（2）固定，以及位于压盘（3）一侧的外金属盘（5）与压盘（3）固定时，限位柱（11）以过渡配合方式插入限位孔（10）内。

9.根据权利要求5所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：止挡块一（602）的两端分别以焊接方式与两个弹性盘（4）的金属隔板（6）的内圈边固定连接，止挡块二（502）的两端分别以焊接方式与两个弹性盘（4）的外金属盘（5）的内圈边固定连接。

10.根据权利要求9所述的轨道交通车辆用剪切型弹性车轮，其特征在于：在两个弹性盘（4）的金属隔板（6）的内圈边均设置有定位缺口一（601），止挡块一（602）的两端被分别焊接在两个金属隔板（6）的内圈边的定位缺口一（601）内；在两个弹性盘（4）的外金属盘（5）的内圈边均设置有定位缺口二（501），止挡块二（502）的两端被分别焊接在两个外金属盘（5）的内圈边的定位缺口二（501）内。