[发明专利]裁切装置以及含有其的压合设备、静音轮胎生产系统

说明书

本发明提供一种用于裁断轮胎内壁吸音棉料尾的裁切装置、压合设备及静音轮胎生产系统，其包括安装板，第一驱动器，检测元件与裁切元件，以及设置于所述安装板上的滑动机构，以及与所述滑动机构连接的第一连接板；其中，所述检测元件与裁切元件设置于第一连接板上，所述第一驱动器的驱动端与第一连接板固定连接。本发明所述的裁切装置、压合设备及静音轮胎生产系统，主要是通过原创地设计上述结构、布局及位置关系，以实现在线自动检测吸音棉料尾位置，以及自动裁切料尾等技术效果。

技术领域

本发明涉及轮胎生产辅助设备领域，尤其涉及一种用于裁断轮胎内壁吸音棉料尾的裁切装置，以及含有该裁切装置的吸音棉压合设备与静音轮胎生产系统。

背景技术

随着我国“碳达峰与碳中和”双碳目标的确定，预示着传统燃油乘用车将逐步退出市场，而以电动汽车为首新能源车的市场占有率在逐年提高。新能源汽车无发动机，汽车自身噪音较小，而传统的轮胎由于胎噪较大，已无法满足于新能源汽车对于静音环境的需求。近些年，国内外轮胎生产企业致力于静音轮胎的研究开发，已有部分车企的新能源汽车配置静音轮胎。但在制造轮胎时，如何将具有降低轮胎噪音的静音材料，如吸音棉等制作在轮胎内部是不可回避的问题。

西博自动化公司2017年8月29日公开的CN107107501A号中国专利文献中揭示的吸音棉贴合工艺为：先将轮胎定中并固定，然后轮胎内壁涂胶，再通过利用大于轮胎旋转速度的直线驱动速度驱动抗噪声条带，使条带压缩，故所述条带的长度变成小于所述条带的标称长度，从而在所述条带的两个端部之间形成空隙，使得在放松之后所述条带刮擦所述粘性装置，将所述粘性装置重新置于所述端部，从而伴随地引起所述端部首尾固定。但该种吸音棉贴合工艺存在以下不足之处：

一、如果用于粘合抗噪声条带（即条带状的吸音棉）的粘性胶料粘性较大或者吸音棉材质较柔软，即存在因吸音棉的内应力不足以克服粘性胶料的阻力或者因吸音棉较柔软无法克服粘性胶料的阻力的情况，故该种吸音棉贴合工艺对吸音棉与粘性胶料的选择及匹配性要求较为严苛，适用性受限；

二、如附图1与2所示，由于轮胎制造时，即使同一批次同一规格的轮胎的内圆周长度T1与T2存在一定的误差，例如某一条17寸轿车轮胎的内圆周长度为2000毫米，而另一条同批次同规格的轮胎的内圆周长为2010毫米。因此，使用该种吸音棉贴合工艺存在吸音棉的长度X大于或小于轮胎内圆周长度的情况，导致吸音棉的料头X1与料尾X2之间的间距过大（见附图1）或者部分重叠（见附图2），故无法实现理想状态下的贴合效果。

综上所述，如何将条带状的吸音棉施加至轮胎内壁且可使其料头与料尾进行准确对接的制作工艺成为业内技术人员所要攻克的技术问题。

发明内容

说明，先将所述条带状吸音棉的长度X设置为大于所述轮胎的内圆周长度至少10毫米，然后将自吸音棉的料头X1为起始端将吸音棉X贴合至轮胎内壁的粘性胶料上，且将所述吸音棉的第一料尾（即未裁切前的料尾）与所述吸音棉的料头搭接，然后再根据实际工艺需要将第一料尾裁断，以形成吸音棉连接的第二料尾，并使得第二料尾与料头之间预留预先设定的间距。

为此，申请人提出一种用于裁断轮胎内壁吸音棉料尾的裁切装置，其包括安装板，第一驱动器，检测元件与裁切元件，以及设置于所述安装板上的滑动机构，以及与所述滑动机构连接的第一连接板；其中，所述检测元件与裁切元件设置于第一连接板上，所述第一驱动器的驱动端与第一连接板固定连接。

优选地，还包括与所述安装板固定连接的第二连接板，以及设置于第二连接板上的取料装置。

优选地，所述取料装置设置于所述裁切元件的侧边，且位于裁切元件的中部位置。

优选地，所述检测元件设置于第二驱动器的驱动端，且所述第二驱动器设置于第一连接板上，所述裁切元件经裁刀支架设置于第一连接板上。

优选地，所述检测元件与裁切元件设置于裁刀支架上，所述裁刀支架设置于第一连接板上。