[发明专利]一种汽车冷凝器异型散热金属件的焊接方法

说明书

本发明公开了一种汽车冷凝器异型散热金属件的焊接方法，包括以下步骤：S1：对异型散热金属件的联板设计；S2：对异型散热金属件钢网的形状及焊锡量进行预处理；S3：锡膏的印刷；S4：贴装异型散热金属件；S5：通孔回流工艺焊接；S6：焊接后采用X‑ray检测。本发明，带有金属散热的元器件在PCB印刷锡膏后，在其引脚与PCB焊接过程中，采用特殊钢网设计，满足焊锡所需要的焊锡量；焊接过程中采用通孔焊接技术利于孔内焊锡填充，从而解决散热金属器件孔内填充空洞率的问题，最终满足汽车冷凝风扇产品的高散热要求。

技术领域

本发明涉及汽车冷凝风扇焊接及散热技术领域，具体是一种汽车冷凝器异型散热金属件的焊接方法。

背景技术

当前汽车类产品的PCBA制造上，针对金属散热器件，一般都是采用治具设计、波峰焊参数设计的方法进行焊接，之后再通过X-ray设备进行抽测。虽然波峰焊参数设计在一定程度上可以减少金属散热器件的孔内空洞，但由于焊接空洞是一个极其复杂的问题，涉及治具设计、波峰焊参数、PCB布局、焊盘设计、焊料、热管理等诸多因素，因此在汽车类PCBA产品的制造过程中要将诸多因素进行整合改进存在较大困难。

现采用SMT钢网特殊设计、通孔回流焊接技术、高精度自动贴装技术、均衡的热管理过程精准控制产品制造过程，可以很好的解决散热金属器件孔内空洞问题，满足汽车产品对于冷凝风扇的高散热要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车冷凝器异型散热金属件的焊接方法，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车冷凝器异型散热金属件的焊接方法，包括以下步骤：

S1：对异型散热金属件的联板设计；

S2：对异型散热金属件钢网的形状及焊锡量进行预处理；

S3：锡膏的印刷；

S4：贴装异型散热金属件；

S5：通孔回流工艺焊接；

S6：焊接后采用X-ray检测。

优选的，所述S3中锡膏的印刷是将PCB板上印刷锡膏。

优选的，所述S4中贴装异型散热金属件是将是将异型散热金属件贴装在PCB上。

优选的，所述贴装异型散热金属件是通过自动贴装技术精准贴装在PCB上。

优选的，所述S5中通孔回流焊工艺是将是将异型散热金属件贴装在PCB上后采用通孔回流焊工艺进行焊接。

优选的，所述S5中通孔回流工艺焊接是将贴装散热器件的PCB板在回焊炉中进行焊接，在焊盘与散热器件与PCB之间形成合金层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：带有金属散热的元器件在PCB印刷锡膏后，在其引脚与PCB焊接过程中，采用特殊钢网设计，满足焊锡所需要的焊锡量；焊接过程中采用通孔焊接技术利于孔内焊锡填充，从而解决散热金属器件孔内填充空洞率的问题，最终满足汽车冷凝风扇产品的高散热要求。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明实施例一的流程图；

图2是本发明实施例二的流程图。

具体实施方式