[发明专利]一种市政工程用的搭接桥设备

说明书

本发明属于搭接桥技术领域，尤其涉及一种市政工程用的搭接桥设备，它包括搭接桥、运载车，其中搭接桥可拆卸安装在运载车上；本发明设计的搭接桥，固定桥体和可滑动桥体之间不可拆卸，虽然固定桥体和可滑动桥体之间可以变换配合状态，但是在运输或者搭建时，固定桥体和可滑动桥体之间均通过螺栓固定连接，使得固定桥体和可滑动桥体之间成一个整体，相比于现有的组装式搭接桥，稳定性较好，安全系数较高；另外本发明在运输时，将可滑动桥体移动至固定桥体正上侧，一方面降低搭接桥对运输设备长度的要求，同时将可滑动桥体移动至固定桥体上侧后，可以防止可滑动桥体探出运载车前侧，影响运载车的开车视野。

技术领域

本发明属于搭接桥技术领域，尤其涉及一种市政工程用的搭接桥设备。

背景技术

搭接桥是主要运用于水渠、河沟等临时通行时搭建的可拆卸桥体。搭接桥在使用过程中存在以下问题：

第一，对于组装式搭接桥，虽然组成搭接桥的构件可拆卸，方便运输，但是组装式搭接桥的稳定性相对较差，安全系数较低；而对于稳定性要求较高的搭接桥，其桥体一般为一体式；在运输过程中需要配备与搭接桥长度对等的运输设备，运输较为不便。

第二，在搭建过程中，桥体的两端需要架设于水渠或者河沟的两侧河堤上，对于一体式搭接桥的搭建，现有的方法是在搭接桥的一端固定拉绳，在河堤对面通过拉绳牵拉桥体，这种安装方法比较费时费力，而且在拆除时，还需要重新将桥体拉回，比较麻烦；另外还有一种方法是通过吊机进行搭建，虽然操作起来比较方便，但是搭建成本相对较高。

第三，一般民用的搭接设备没有车载一体设备，在军事上存在一体化的车载临时搭接设备，但这种车载搭接设备在搭建时需要缓慢放置，若放置速度过快，所需功率很大，会引起运动副处的冲击损坏。

本发明设计一种市政工程用的搭接桥设备解决如上问题。

发明内容

为了达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：

一种市政工程用的搭接桥设备，它包括搭接桥、运载车，其中搭接桥可拆卸安装在运载车上。

所述搭接桥包括可滑动桥体、固定桥体、第一电机、固定支撑、第一连接构件、第二连接构件、变速器、第二电机、第一齿轮、限位组件、第二齿轮、摆动轴，其中固定支撑可拆卸安装在运载车车斗的后方；摆动轴的一端旋转安装在固定支撑上，第一电机固定安装在运载车车斗内，第一电机能够控制摆动轴旋转；固定支撑和摆动轴之间安装有对摆动轴相对固定支撑旋转进行限位的限位组件，固定支撑安装有控制限位组件是否对摆动轴进行限位的第三电机；第一连接构件固定安装在摆动轴上，第一连接构件的下侧摆动安装有第二连接构件，第二连接构件和第一连接构件之间安装有锁死两者相对摆动的第一连接螺栓；固定桥体可拆卸安装在第二连接构件上，固定桥体远离第二连接构件的一端旋转安装有连接块，可滑动桥体通过导向块与导向槽的配合滑动安装在连接块上；所述可滑动桥体的半径等于固定桥体的半径。

作为优选的方案，所述固定支撑是由固定轴套和对称固定安装在固定轴套两侧的两个固定支耳组成；固定支撑通过两个固定支耳可拆卸安装在运载车车斗的后方；摆动轴的一端旋转安装在固定轴套内。

所述第二电机固定安装在固定轴套的外圆面上，第二电机的输出轴上固定安装有第三齿轮；所述限位组件包括伸缩外壳、伸缩滑块、弹簧，其中伸缩外壳的外壁面上具有齿牙，伸缩外壳沿固定轴套径向方向滑动安装在固定轴套上，伸缩外壳上的齿牙与第三齿轮啮合；伸缩外壳的内侧滑动安装有伸缩滑块，伸缩滑块与伸缩外壳内壁面之间固定安装有弹簧；所述摆动轴的外圆面上开有多个限位孔；所述限位孔与伸缩滑块配合。

作为优选的方案，所述摆动轴上固定安装有第二齿轮，第一电机和减速器安装在运载车车斗内，第一电机的输出轴与减速器的输入轴固定连接，减速器的输出轴上固定安装有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合。