[发明专利]一种高速列车车轮踏面廓形评估及镟修预测方法

说明书

本发明提供了一种高速列车车轮踏面廓形评估及镟修预测方法，具体包括：使用车轮踏面廓形测量仪，每间隔一定角度测量一个车轮踏面廓形，完成单个车轮踏面廓形的测量；根据单个车轮踏面廓形获取单个车轮的踏面廓形得分；根据单个车轮踏面廓形得分获取单节和整辆列车车轮踏面廓形得分，并根据单节和整辆列车车轮踏面廓形得分划分单节和整辆列车踏面廓形的状态等级，当状态等级为B和C等级，则构建单节和整辆列车车轮踏面廓形预测模型对镟修时间进行预测，提前做好车轮镟修计划，本发明通根据预测模型合理制定车轮镟修计划，将车轮计划修向状态修转变，避免产生因为轮轨关系不合理而导致的抖晃车问题。

技术领域

本发明涉及高速列车车轮踏面廓形评估技术领域，具体为一种高速列车车轮踏面廓形评估及镟修预测方法。

背景技术

随着高速列车运行里程的增加，车轮磨耗愈发严重，车轮踏面廓形出现变化，现有铁路工作人员对待车轮踏面廓形不重视，列车每日列检主要对车轮伤损进行观测记录，对待车轮踏面廓形变化没有进行过多关注，而车轮踏面廓形的恶化容易导致轮轨接触关系的恶化，进而导致列车抖晃车的产生，对列车的安全性和稳定性有重要影响。

现有车轮踏面廓形镟修一般是列车运行一定公里后进行计划性镟修，列车列检没有对车轮踏面廓形进行测量及评估，一般是根据列车运行里程和车轮材料磨耗性能来预测车轮踏面廓形外形变化，来判断对车轮踏面廓形镟修时间，对列车车轮的踏面廓形镟修存在着预测不够准确的问题。

发明内容

本发明的目的是针对背景技术中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种高速列车车轮伤损评估方法。

根据本发明的第一方面，提供一种高速列车车轮踏面廓形评估及镟修预测方法，具体包括：

步骤S1、使用车轮踏面廓形测量仪，每间隔一定角度测量一个车轮踏面廓形，完成单个车轮踏面廓形的测量；

步骤S2、根据单个车轮踏面廓形获取单个车轮的踏面廓形得分；

步骤S3、根据单个车轮踏面廓形得分获取单节列车车轮踏面廓形得分，并根据单节列车车轮踏面廓形得分划分单节列车踏面廓形的状态等级，当状态等级为D等级，则对该单节列车车轮踏面进行镟修处理；当状态等级为B和C等级，则基于单节列车车轮踏面廓形得分和对应的列检时间构建单节列车车轮踏面廓形预测模型对镟修时间进行预测，提前做好车轮镟修计划；

步骤S4、根据单个车轮踏面廓形得分获取整辆列车车轮踏面廓形得分，并根据整辆列车车轮踏面廓形得分划分整辆列车踏面廓形的状态等级，当状态等级为D等级，则对该整辆列车车轮踏面进行镟修处理；当状态等级为B和C等级，则基于整辆列车车轮踏面廓形得分和对应的列检时间构建整辆列车车轮踏面廓形预测模型对镟修时间进行预测，提前做好车轮镟修计划；

其中每个车轮踏面廓形的状态等级、每节列车车轮踏面廓形的状态等级和整辆列车车轮踏面廓形的状态等级均包括A、B、C和D四个等级，每个等级对应相应的分数，其中A等级对应的分数高于B等级对应的分数，B等级对应的分数高于C等级对应的分数，C等级对应的分数高于D等级对应的分数。

由上述技术方案可见，通过车轮踏面廓形测量仪测量列车车轮踏面廓形，并根据列车车轮踏面廓形获取单个车轮的踏面廓形得分，能够定量的掌握车轮踏面廓形状态，避免轮轨关系恶化而没有及时发现，基于列车车轮踏面廓形得分和对应的列检时间来构建列车车轮踏面廓形预测模型，并采用列车车轮踏面廓形预测模型来对镟修时间进行预测，符合车轮踏面廓形随时间逐渐恶化的发展规律，能够在轮轨关系良好的状态准确预测其恶化时间，提前做好车轮镟修准备。

进一步的方案是，所述步骤S2具体包括：

步骤S201、将每个车轮踏面廓形划分为若干区域，各个区域赋予不同的权重值；

步骤S202、将车轮踏面廓形测量仪测量得到的每个车轮踏面廓形与标准的车轮踏面廓形对齐；