[发明专利]一种电池包探测控制系统的通讯方法

说明书

本发明公开了一种电池包探测控制系统的通讯方法，包括如下步骤：1)在热失控探测单元中设置无线收发硬件电路；2)在热失控控制单元中设置无线收发硬件电路；3)将热失控探测单元与热失控控制单元之间采用无线网络进行数据通信，4)热失控控制单元再将热失控探测单元检测数据通过整车CAN通讯上传；在步骤3)中的无线网路包括高度可扩展的自形成多跃点无线节点网络和网络管理器，无线节点用于收集和中继数据，网络管理器用于监控和管理网络性能和安全，并与整车系统中的主机应用程序交换数据。有益效果：该通讯方法运用在电池包内探测单元与外部控制单元交互，保证了整个探测控制系统不再依赖复杂的线束连接，可以独立交互信息实现功能。

技术领域

本发明涉及电池包探测控制系统通讯技术领域，具体涉及一种电池包探测控制系统的通讯方法。

背景技术

基于新能源汽车的发展状况及国家政策导向，电动汽车锂离子动力电池风险控制已经成为公众安全及终端消费者的重点关注问题。所以高效、可靠、安全的探测控制系统愈发重要。相较于传统线束连接方式通讯，无线通讯方法的实现大大的减少了线束连接，减少了成本压力及人工介入的失误率，并可以有效的运用于其他工作环境。

目前使用的传统线束连接方式通讯，要针对线束有极强的要求才能保证整套系统的正常使用：

1.连接器的选型及线束制作。选型要求满足IP等级，设计方要考虑适配线材、线径及阻燃，配套件是否使用；线束厂需要严格规范生产作业流程；来料需管控检验质量。

2.线束装配。需保证工人可以有效的完成复杂的线束连接操作，一旦连接故障，需要耗费大量的人力物力进行排查和检修。

当前新能源汽车环境导致无线通讯存在不可靠性，许多情况会导致阻止一个已发送的数据包到达接收器。假如两个独立的发送器在同一个通道传送数据，它们就有可能在接收器的无线电路中损坏彼此的信号，这就要求发送器进行重发，代价就是时间和能源消耗的增加。因此在当前的新能源汽车环境中既存在各种有线连接的弊端，又存在无线连接的不可靠性，所以当下在新能源汽车环境中鉴于无线连接的不可靠性，仍然以有线连接为首。

为了避免有线通讯的各种弊端，亟需一种新的可靠性高的无线通讯。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种电池包探测控制系统的通讯方法，该方法运用在电池包内探测单元与外部控制单元交互，保证了整个探测控制系统不再依赖复杂的线束连接，可以独立交互信息实现功能。探测单元与控制单元分别拥有一套无线收发功能，通过内部协议与内部自组网方式，建立连接，实现数据交互，完成热失控探测与控制的功能。

本发明的目的是通过以下技术措施达到的：一种电池包探测控制系统的通讯方法，包括如下步骤：1)在热失控探测单元中设置无线收发硬件电路；2)在热失控控制单元中设置无线收发硬件电路；3)将热失控探测单元与热失控控制单元之间采用无线网络进行数据通信，4)热失控控制单元再将热失控探测单元检测数据通过整车CAN通讯上传；在步骤3)中的无线网路包括高度可扩展的自形成多跃点无线节点网络和网络管理器，无线节点用于收集和中继数据，网络管理器用于监控和管理网络性能和安全，并与整车系统中的主机应用程序交换数据。

进一步地，所述通讯方法采用802.15.4系统芯片作为主芯片，并采用6LowPan协议栈，802.15.4系统芯片的无线标准在多个无需申请许可的频段中提供低功耗、低数据速率PHY，802.15.4系统芯片的无线标准定义了一个基于可靠性和经确认数据包的MAC层，具有任选的加密和验证功能，6LowPan协议栈具有一个802.15.42.4GHz PHY和一个基于802.15.4的链路层，为802.15.4系统芯片中无线标准的MAC层增添了同步、通道调频、优先级和基于时间的验证；6LowPan协议栈具有一个提供了路径和端到端安全性的网路层及一个不可靠/可靠网格传输层；在6LowPan协议栈中规定了时隙定时、设备保持同步的方法以及时隙式通道调频特性。