[发明专利]航空发动机压气机转子销钉组装工装及其使用方法

权利要求书

1.一种航空发动机压气机转子销钉组装工装，用于将销钉压入压气机轮盘和后轴颈的销钉孔内，其特征在于，组装工装包括手柄和打杆，手柄具有贯通的中空内腔供打杆伸入，手柄的中空内腔贯通末端为供销钉装入的引导孔，手柄上所述引导孔的端面为具有倾角的斜面，所述倾角与压气机转子外圆表面适配；打杆包括依次连接的施力端和压入端，所述施力端位于手柄中空内腔外，所述压入端端面用于与销钉接触并将施力端所施加的力传递给销钉；手柄中空内腔中心轴线的长度与打杆压入端的长度差值与销钉在压气机转子上的伸长量适配。

2.根据权利要求1所述的航空发动机压气机转子销钉组装工装，其特征在于，所述引导孔孔口设有倒角，引导孔孔径为销钉直径的1.01～1.02倍。

3.根据权利要求1所述的航空发动机压气机转子销钉组装工装，其特征在于，手柄在引导孔位置处还设有多个压紧结构用于支承销钉，所述压紧结构包括垂直贯穿手柄外壁的支承钉，手柄上还设有将支承钉从手柄外壁处往引导孔处压紧的压紧件，多个支承钉在各自压紧件的作用下与销钉外表面接触并稳定夹持销钉。

4.根据权利要求3所述的航空发动机压气机转子销钉组装工装，其特征在于，所述压紧件为弹片，弹片通过螺钉安装在手柄上。

5.根据权利要求1所述的航空发动机压气机转子销钉组装工装，其特征在于，所述打杆的压入端与销钉接触的端部直径小于销钉的直径。

6.根据权利要求1或5所述的航空发动机压气机转子销钉组装工装，其特征在于，所述压入端包括依次连接的支撑段和压入段，所述支撑段直径大于压入段的直径，手柄的中空内腔内具有一段活动腔体供压入端移动，当压入端全部进入手柄中空内腔时，支撑段全部位于活动腔体内，压入段一部分位于活动腔体内。

7.根据权利要求6所述的航空发动机压气机转子销钉组装工装，其特征在于，所述支撑段上插设销轴，手柄在活动腔体处开设有供销轴前后移动限位的U型槽。

8.根据权利要求1所述的航空发动机压气机转子销钉组装工装，其特征在于，打杆的施力端端面呈圆弧结构。

9.一种如权利要求1～8任意一项所述的组装工装的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1.销钉放入引导孔内；

S2.将引导孔内销钉预对准压气机转子销钉孔，使组装工装手柄引导孔处端面贴合压气机转子，握住手柄沿压气机盘榫槽方向滑动，滑不动则表示销钉已对准销钉孔；

S3.向打杆施力端施力，使销钉部分进入销钉孔，再取出组装工装，目测销钉在销钉孔内是否装正，如未装正，需取出重装；

S4.组装工装引导孔重新对准销钉，并使手柄引导孔处端面贴合压气机转子，再次向打杆施力端施力，使销钉在销钉孔内装入到位。

10.根据权利要求9所述的组装工装的使用方法，其特征在于，S1中销钉装入引导孔后，需推动打杆使销钉露出0.8～1.2mm。