[发明专利]等离子燃烧装置及船舶

说明书

本申请提供一种等离子燃烧装置及船舶，所述进料口和烟气口同时设于炉膛的顶部，并且两者位于相距最远的位置，而且进料口位于等离子炬安装口侧，在保证物料顺利落入等离子炬火焰区域的同时，还有助于防止物料未经燃烧直接被风吹入烟气口，即本申请实施例所提供的等离子燃烧装置有助于使得物料可以更为充分的被燃烧。

技术领域

本申请涉及固体废弃物处理技术领域，具体涉及一种等离子燃烧装置及船舶。

背景技术

船舶航行过程中必然产生大量的固体废弃物，该废弃物将占据船舶上的有效空间，导致船舶内部环境恶化。然而，受防污公约等各种海洋保护法律法规的制约，船舶固体废弃物不能随意排放到海洋中，需要先对固体废弃物进行处理。

目前船舶普遍将固体废弃物归为三类进行处理，①纸类、纺织品、木材等一般固体废弃物，该类废弃物采用船用焚烧炉进行处理，并将焚烧产生的炉渣直接排海；②塑料、污油泥及医疗废弃物等危险废弃物，该类废弃物无法直接采用焚烧炉处理，将其贮藏于特定船舱后靠岸回收；③非焚烧性固体废弃物(食物垃圾、金属、玻璃等)，通常进行粉碎烘干后排海，对于其中可回收的废弃物分类收集并转岸接后进行回收利用。

随着社会经济高速发展，船舶远洋航次和航行时间逐年增加，船舶固体废弃物数量也相应增加，尤其是塑料、污油泥及医疗废弃物等危险废弃物数量剧增。现有传统焚烧处理方法在处理一般固体废弃物时存在燃烧不充分、易产生渗滤液、有毒尾气和飞灰等污染物以及焚烧余热无法回收利用等问题，容易引起环境二次污染和能源浪费问题，并对舱室环境及船员健康造成潜在危害。而且受燃烧温度和工艺水平限制，现有传统焚烧处理方法严禁用于处理塑料、污油泥及医疗废弃物等危险废弃物。因此，受制于船舶储存空间、处理成本以及各种海洋保护法律法规的制约，传统的焚烧处理方法和转岸接回收利用方法已无法满足现有船舶固体废弃物的处理需求。

发明内容

本申请提供一种等离子燃烧装置及船舶，以改善对固体废弃物的处理。

本申请提供一种等离子燃烧装置，包括炉体、进料口、烟气口、等离子炬接口以及底部结构，所述炉体内设置有炉膛；所述进料口设置在所述炉体上，且连通至所述炉膛内；所述烟气口设置在所述炉体上，且连通至所述炉膛内，所述进料口和所述烟气口连通至所述炉膛内且分别位于所述炉膛的相对两侧的顶部；所述等离子炬接口设置在所述炉体上以用于接入等离子炬；所述底部结构设置在所述炉体的底部、且包括进风口和排渣口，所述进风口和所述排渣口均连通至所述炉膛的底部。

在一些实施例中，所述炉体具有三层结构，由外至内依次为支撑层、保温层及耐火层。

在一些实施例中，所述炉膛包括等径段和渐缩段，所述渐缩段设置在所述等径段的下侧。

在一些实施例中，所述等径段呈圆柱状，所述进料口和所述烟气口位于所述等径段上径向相距最远的位置。

在一些实施例中，所述等离子炬接口位于所述渐缩段的一侧、且靠近所述底部结构。

在一些实施例中，所述等离子燃烧装置设置有三个传感器接口，其中，一个传感器接口位于所述烟气口的下侧，以用于设置温度传感器；另一个传感器接口位于所述渐缩段的上部，以用于设置温度传感器；再一个传感器接口位于靠近所述等径段的中部的位置，以用于设置压力传感器。

在一些实施例中，所述炉体的侧边设置有传感器接口。

在一些实施例中，所述底部结构包括，风箱，设置在所述炉体的底部且连通至所述炉膛，所述进风口位于所述风箱的侧边；以及排渣管，设置在所述风箱的内侧，所述排渣管的上端连通至所述炉膛、且下端向下延伸至所述风箱外，所述排渣口位于所述排渣管的下端。

在一些实施例中，所述排渣管和所述风箱之间通过布风板相连，所述布风板沿着所述排渣管的周向均匀设置，所述排渣管位于所述布风板的中心。

在一些实施例中，所述布风板上设置有至少一排沿周向布置的风帽安装口。