[发明专利]轨道板检测工装在审
申请号: | 202211570557.X | 申请日: | 2022-12-08 |
公开(公告)号: | CN115790322A | 公开(公告)日: | 2023-03-14 |
发明(设计)人: | 潘伟;朱炜炜;侯晋芳;杜闯;李智璞;吴优;慕东霖;曹德林 | 申请(专利权)人: | 中交第一航务工程局有限公司 |
主分类号: | G01B5/02 | 分类号: | G01B5/02;G01B5/14;G01B5/08;G01B5/24 |
代理公司: | 青岛清泰联信知识产权代理有限公司 37256 | 代理人: | 张玲 |
地址: | 300461 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 检测 工装 | ||
本发明涉及一种轨道板检测工装,属于铁路施工领域,轨道板检测工装包括:距离检测工具、半径检测工具、第一角度检测工具和第二角度检测工具,其中,距离检测工具包括直杆和两个第一定位柱,两个第一定位柱设置于直杆的一侧,且两个第一定位柱沿直杆的长度方向间隔设置,两个第一定位柱相互平行;半径检测工具包括半圆板;角度检测工具包括第一竖板和第二定位柱,第一竖板设置于第二定位柱的一端,且第二定位柱与第一竖板平行设置;第二角度检测工具包括平板、第二竖板和第三定位柱,第三定位柱有两个且间隔设置于平板的一侧,两个第三定位柱相互平行;第二竖板与平板垂直且连接,第二竖板的一端向平板朝向定位柱的一侧延伸。
技术领域
本发明属于铁路施工技术领域,尤其涉及一种轨道板检测工装。
背景技术
我国的铁路运输目前处于国际领先地位,铁路运输中,轨道是必不可少的设施,轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。为了符合动车需求以及经济性,我国铺设有无砟轨道高速铁路,而无砟轨道高速铁路由大量的无砟轨道板拼接形成。
随着科技的发展,铁路运输对速度、稳定性和安全性有着越来越严格的要求。因此对无砟轨道板的精度要求也越来越高,无砟轨道板的生产过程中或生产后都需要进行检测,而现有技术中通常利用尺子进行测量,其测量准度差且速度慢,极大的影响效率。
发明内容
针对相关技术中存在的不足之处,本发明提供了一种轨道板检测工装,通过距离检测工具、半径检测工具、第一角度检测工具和第二角度检测工具,以解决现有技术中存在的测量效率慢的技术问题。
本发明提供一种轨道板检测工装,包括:
距离检测工具,所述距离检测工具包括直杆和两个第一定位柱,两个所述第一定位柱设置于所述直杆的一侧,且两个所述第一定位柱沿所述直杆的长度方向间隔设置,两个所述第一定位柱相互平行;
半径检测工具,所述半径检测工具包括半圆板;
第一角度检测工具,所述角度检测工具包括第一竖板和第二定位柱,所述第一竖板设置于所述第二定位柱的一端,且所述第二定位柱与所述第一竖板平行设置;
第二角度检测工具,所述第二角度检测工具包括平板、第二竖板和第三定位柱,所述第三定位柱有两个且间隔设置于所述平板的一侧,两个所述第三定位柱相互平行;所述第二竖板与所述平板垂直且连接,所述第二竖板的一端向所述平板朝向所述定位柱的一侧延伸。
在技术方案中,将距离检测工具中的两个第一定位柱插入需要检测的两定位孔中,通过距离检测工具检测轨枕上定位孔之间的距离。将半径检测工具中的半圆板插入轨道板的半圆孔中,通过半径检测工具以检测半圆孔的半径。通过第一角度检测工具中的第二定位柱插入对应的定位孔中,利用第一竖板贴合轨道板开设定位孔的侧壁,以检测对应的定位孔是否垂直开设于轨道板。通过第二角度检测工具中的第三定位柱插入对应的定位孔中,利用平板贴合轨道板,利用第二竖板贴合轨道板的侧壁,以检测对应定位孔是否垂直开设于轨道板。通过工具直接即可进行测量,不需要人工单独使用尺子测量,提高测量速度。
在其中一些实施例中,所述第一定位柱与所述直杆之间设置有第一隔垫。
在技术方案中,通过第一隔垫避免直杆直接与轨道板接触导致直杆或轨道板发生损伤。
在其中一些实施例中,所述直杆为矩形管;所述距离检测工具还包括第一连接杆和第一螺母,所述第一连接杆设置于所述第一隔垫背离所述第一定位柱的一端,所述第一连接杆贯穿所述矩形管对应的侧壁,所述第一螺母套设并螺纹连接于所述第一定位柱,所述第一螺母与所述第一隔垫夹持所述矩形管对应的侧壁。
在技术方案中,拧下第一螺母,即可取下第一定位柱,方便调节两个第一定位柱之间的间距,或在第一定位柱损坏时进行更换。
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