[发明专利]一种真空管道超高速列车的试验装置

说明书

一种真空管道超高速列车的试验装置，包括两个试验台，可以使两个试验列车同向或反向行驶进行试验，顶棚、侧支撑体和支撑板配合围成的真空管道能够模拟出真空环境，列车下方的防磁壳体内侧的上层直线电机和下层直线电机通电后能够配合形成磁场，磁场能够使位于上层直线电机和下层直线电机之间的感应铝板悬浮并高速运动，感应铝板就能通过传动组件带动试验列车进行超高速运动，传动组件能够与感应铝板的断电和通电两种状态相配合，感应铝板的两侧分别设有限位装置限制感应铝板的侧向移动，避免试验列车运动偏移，模拟出试验列车在真空管道内通过磁悬浮超高速运动的工况，为今后的直线感应电机驱动的超高速列车商业化运行提供可靠的试验验证支撑。

技术领域

本发明涉及真空管道超高速列车领域，尤其涉及一种真空管道超高速列车的试验装置。

背景技术

随着列车运行速度的不断提高，列车所受到的气动阻力也快速增长，轮轨列车与轨道摩擦带来阻力和摩擦问题，为了解决这两个方面问题以大幅提升列车速度，提出了真空管道磁悬浮交通系统。真空管道超高速列车利用真空管道减少空气和列车之间的阻力，通过磁悬浮技术减少列车与轨道之间的摩擦。因此，真空管道内的环境可以确保原型车达到最大的速度。但真空管道超高速列车在研发过程中需要进行大量试验验证，而现有技术中缺乏可靠、有效且成本低廉的试验装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种真空管道超高速列车的试验装置，便于对真空管道超高速列车进行研发试验。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种真空管道超高速列车的试验装置，包括两个并列设置的试验台，用于供两个试验列车同向或反向行驶，所述试验台包括设置在多个墩座上的底板，底板上设有防磁壳体，防磁壳体的上表面铺设有支撑板，支撑板上表面的两侧分别设有侧支撑体，侧支撑体上设有能够关闭或开启的乘客通道，两个侧支撑体的顶端配合连接有顶棚，通过顶棚、两个侧支撑体和支撑板配合围成容纳试验列车的真空管道，两个试验台的顶棚内侧分别设有真空传感器，两个试验台的顶棚外侧分别连接有抽气管道，抽气管道均与真空泵连接；

支撑板上表面的中部设有两段轨道，所述试验列车包括车体和底架，车体和底架之间设有多个橡胶连接组件，底架上安装有多个轮轴，轮轴的两端分别设有在各自的轨道上滚动的车轮；

所述防磁壳体为通过多个防磁钢板围成的中空壳体，防磁壳体的内腔中设有感应铝板、多个上层直线电机和多个下层直线电机，上层直线电机的顶端与防磁壳体的内腔顶侧连接，下层直线电机的底端与防磁壳体的内腔底侧连接，感应铝板位于上层直线电机和下层直线电机之间，感应铝板的厚度小于上层直线电机底端和下层直线电机顶端的间距；

防磁壳体的顶面和支撑板上配合开设有一段通槽，通槽的长度方向与轨道的长度方向平行，车体和感应铝板之间配合设有贯穿通槽的传动组件，传动组件包括铝板连接销、车体连接销和连接套筒，铝板连接销与感应铝板的上表面连接，车体连接销与车体的底面连接，连接套筒的封闭端与铝板连接销和车体连接销的其中一个连接，且铝板连接销和车体连接销的另一个伸入连接套筒的敞开端；

底板的底侧设有电控装置，多个上层直线电机相互串联通电，多个下层直线电机相互串联通电，上层直线电机的通电线路与下层直线电机的通电线路相互并联，当上层直线电机和下层直线电机处于通电状态时，感应铝板能够悬浮于上层直线电机和下层直线电机之间并沿着通槽的长度方向运动，以便于感应铝板通过传动组件带动车体在轨道上运动；

防磁壳体的内腔中还设有多个限位装置，限位装置安装于防磁壳体内腔的水平两侧，同一侧的多个限位装置沿感应铝板的长度方向间隔分布，限位装置能够阻挡感应铝板的侧壁，以限制感应铝板在与轨道垂直方向上的运动，当上层直线电机和下层直线电机处于断电状态时，感应铝板的两侧边沿能够分别下落并被各自一侧的多个限位装置配合支撑；

铝板连接销的中部连接有两个导电体，防磁壳体的内腔顶侧设有两条电缆，两条电缆均朝向防磁壳体的内部，两条电缆均与通槽平行且分别位于通槽的两侧，当感应铝板处于悬浮状态时，两个导电体能够分别与两条电缆接触，以便于两个导电体向车体供电。