[发明专利]一种极速放电控制方法、系统及相关组件

说明书

本申请公开了一种极速放电控制方法、系统及相关组件，涉及电气控制领域，该方法包括：监测是否接收到极速放电使能信号；所述极速放电使能信号包括碰撞信号；若是，导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电；监测所述极速放电的过程中的状态参数，并在所述状态参数超出预设范围时断开所述连接回路。本申请公开了一种极速放电控制方法，在收到极速放电使能信号时，直接导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路进行极速放电，该极速放电负载为独立于电机外的放电负载，不影响电机寿命，具有快速响应的动态性能，同时监测极速放电过程中的状态参数，保证了放电过程的安全可靠。

技术领域

本发明涉及电气控制领域，特别涉及一种极速放电控制方法、系统及相关组件。

背景技术

行车过程中，当发生碰撞等此类特殊工况时，对车上乘客威胁性最大的主要来自两方面，一方面是来自车身及内部部件因瞬时碰撞而发生机械变形对人体造成挤压震荡等物理性伤害，另一方面则是来自车身带电部件因碰撞而导致内部电路发生短路耦合起火漏电等电击伤害。新能源车车载高压部件种类繁多，电传动系统中高压直流母线所带电压往往高达几百上千伏，当危急情况发生，如何消除高压直流母线所储电压在车辆碰撞中的安全隐患显得尤为重要。

目前，研究人员对高压直流电压的快速耗散研究，主要集中在通过电机主动放电，该方案需要设计软件控制电机切换工作模式，通过注入负值大电流降低电机转速令绕组放电，从而达到利用电机绕组进行能量转换的效果。该方法应用成本低，但对电机参数化程度要求较高，不符合要求的电机直接使用该方法将影响电机寿命，同时放电动态响应较慢、放电时间长，无法满足紧急情况下的快速泄放。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是目前本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种放电响应快、适用于紧急情况的极速放电控制方法、系统及相关组件。其具体方案如下：

一种极速放电控制方法，包括：

监测是否接收到极速放电使能信号；所述极速放电使能信号包括碰撞信号；

若是，导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电；

监测所述极速放电的过程中的状态参数，并在所述状态参数超出预设范围时断开所述连接回路；

所述状态参数包括所述极速放电的时长、和/或所述高压直流母线的电压变化率、和/或所述连接回路的电流、和/或所述极速放电负载的温度。

优选的，所述极速放电使能信号还包括下电自检指令对应的主动放电信号。

优选的，所述导通高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电的过程，包括：

等待第一延时时间段，以使高压直流母线的主供电线上的主断路器断开；

导通所述高压直流母线与极速放电负载的连接回路，以使所述高压直流母线通过所述极速放电负载进行极速放电。

优选的，所述监测所述极速放电的过程中的状态参数，并在所述状态参数超出预设范围时断开所述连接回路的过程，包括：

监测所述极速放电的过程中的状态参数；

在所述状态参数超出对应的预设范围时断开所述连接回路；

所述状态参数包括：所述极速放电的时长、和/或所述高压直流母线的电压变化率、和/或所述连接回路的电流、和/或所述极速放电负载的温度；

所述状态参数超出对应的预设范围分别为：