[发明专利]可防撞的护岸挡浪墙结构

说明书

本发明公开了一种可防撞的护岸挡浪墙结构，包括：堆场部，其设置在码头非靠船的临海侧；护岸挡浪防撞部，其包括依次设置的堤心石层、碎石层、挡浪墙主体和防撞功能单元；所述挡浪墙主体的上部分与堆场路面适配的一侧为自上至下逐渐变宽的倾斜部，使得所述堆场路面设置在与所述挡浪墙主体的下部分形成的阶梯上；临海部，其设置在护岸挡浪防撞部临海侧；其中，所述防撞功能单元包括自下而上逐渐变窄的三段式墙体，所述三段式分别为与挡浪墙主体顶面等宽的水平平台、第一梯形段和第二梯形段，所述第二梯形段侧面倾斜度大于第一梯形段侧面的倾斜度。本发明具有能够极大地降低防浪墙的成本，降低堆场内车辆的事故率。

技术领域

本发明涉及一种港口码头工程技术领域方法。更具体地说，本发明涉及一种可防撞的护岸挡浪墙结构。

背景技术

对于码头堆场区域的护岸结构，一般是通过挡浪墙起到阻挡波浪的作用。为了增加挡浪墙的稳定性，挡浪墙多数情况下采用L型的挡浪结构，该结构被广泛应用于各类港口工程项目中。但此类L型的挡浪墙，在设计时，为了获得良好的挡浪效果，通常L型挡墙高出堆场路面以上的部分较高，这使得结构成本大大增加。同时，为防止护岸防护的堆场内的车辆冲出堆场撞上挡浪墙，一般需要在堆场边缘靠近挡浪墙的位置再设置一层防撞墩结构，防撞墩在堆场内的堆置，不仅使得护岸挡浪墙的结构较为复杂，也减小了场内车辆在极端行驶状况下的可活动空间，增加了事故的发生率。

申请号为201921551290.3、名称为一种基于堆石混凝土的挡浪墙的发明专利，其公共了一种基于堆石混凝土的挡浪墙，包括堆石、高自密实性混凝土、加强钢筋、护脚块石、倒滤层、抛石基床、模具，所述倒滤层设置在抛石基床两侧，所述护脚块石放置在向海倾倒滤层上方，所述加强筋埋插在模具内侧，所述堆石放置至模具内部，所述高自密实性混凝土浇筑在堆石缝隙中形成L型挡浪墙结构，其结构成本高，还需另设防车辆越界的设施以确保对场内发生事故概率低。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种可防撞的护岸挡浪墙结构，其能够极大地降低防浪墙的成本，降低堆场内车辆的事故率。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种可防撞的护岸挡浪墙结构，包括：

堆场部，其设置在码头非靠船的临海侧，所述堆场部包括自下而上依次设置的二片石层、倒滤层和堆场路面；

护岸挡浪防撞部，其设置在堆场部临海侧，所述护岸挡浪防撞部包括自下至上依次设置的堤心石层、碎石层、挡浪墙主体和防撞功能单元；所述挡浪墙主体的上部分与堆场路面平齐，所述挡浪墙主体的上部分与堆场路面适配的一侧为自上至下逐渐变宽的倾斜部，使得所述堆场路面设置在与所述挡浪墙主体的下部分形成的阶梯上；

临海部，其设置在护岸挡浪防撞部临海侧，所述临海部包括自下而上依次设置的垫层、护面层，所述护面层与所述挡浪墙主体的上部分顶部齐平；

其中，所述防撞功能单元包括自下而上逐渐变窄的三段式墙体，所述三段式墙体自下而上分别为与挡浪墙主体顶面等宽的水平平台、第一梯形段和第二梯形段，所述第二梯形段侧面倾斜度大于第一梯形段侧面的倾斜度。

优选的是，所述防撞功能单元通过J型螺栓与挡浪墙主体连接。

优选的是，所述防撞功能单元的高度为1~1.2m。

优选的是，所述第一梯形段的倾斜度为50°~60°，第二梯形段的倾斜度为75°~85°。

优选的是，所述水平平台、第一梯形段、第二梯形段的高度比为1：2~6：8~15。

优选的是，所述护岸挡浪防撞部包括数个沿海岸线方向顺次排列的数个护岸挡浪防撞模块，所述护岸挡浪防撞模块之间设有伸缩缝，所述护岸挡浪防撞模块包括自下至上依次设置的所述堤心石层、所述碎石层、所述挡浪墙主体和所述防撞功能单元。