[发明专利]一种电加热器及应用该电加热器的液冷源循环系统

说明书

本发明提供了一种电加热器及应用该电加热器的液冷源循环系统，涉及电加热器技术领域。其中，一种电加热器，包括壳体，所述壳体外部设置有旁通排气管和低压部件，所述低压部件的内部压力小于所述电加热器的内部压力，所述旁通排气管一端与所述电加热器内部的气体积压区域连通，另一端连接所述低压部件。以及一种液冷源循环系统，包括上述电加热器。基于本发明的技术方案，在降低电加热器生产成本的同时，避免电加热器内部气体积压而导致电热元件干烧，降低液冷源循环系统的故障率，并延长其使用寿命。

技术领域

本发明涉及电加热器技术领域，尤其涉及一种电加热器及应用该电加热器的液冷源循环系统。

背景技术

液冷源是为大功率电子设备提供循环冷却液的系统，它的可靠工作对于大功率电子设备的正常散热起着至关重要的作用。现有的液冷源循环系统的工作流程大致为：贮液箱—供液泵—换热器—过滤器—供液管路阀门—电子设备—回液管路阀门，最后回到贮液箱，如此循环实现对电子设备的冷却。

在车载液冷源循环系统中，由于其实际使用环境常在0℃以下，所以需要在系统中增加电加热器。又因车载液冷源循环系统使用乙二醇作为冷却液，尤其因空间受限问题，车载液冷源循环系统多采用立式的电加热器，而乙二醇在电加热器内部进出液时所产生的气体需要排放，若不能及时排放气体，电加热器上方易积压气体，导致电热元件发生干烧。

针对上述技术问题，现有的电加热器上设置自动排气阀，用以排气。但在电加热器上使用的自动排气阀普遍都会因为冷却液是乙二醇的缘故，导致自动排气阀寿命短，故障率高，从而失去了自动排气的效果，进而导致电热元件干烧的情况仍有发生。

发明内容

本发明提供一种电加热器及应用该电加热器的液冷源循环系统，用于解决电加热器内部电热元件经常因干烧而损坏的问题，降低电加热器及液冷源循环系统的故障率，并延长其使用寿命。

本发明提供一种电加热器，包括壳体，所述壳体外部设置有旁通排气管和低压部件，所述低压部件的内部压力小于所述电加热器的内部压力，所述旁通排气管一端与所述电加热器内部的气体积压区域连通，另一端连接所述低压部件。

在一个实施方式中，所述壳体在靠近所述气体积压区域的位置可拆卸设置有盖板，所述旁通排气管与所述盖板固定连接。通过本实施方式，盖板可拆卸，方便电加热器后期维修保养；旁通排气管与盖板固接，保证旁通排气管安装的稳定性。

在一个实施方式中，所述旁通排气管上设置有调节阀。通过本实施方式，调节阀能适当调整气体排放量，保证系统正常运行。

在一个实施方式中，所述调节阀为对夹式球阀。通过本实施方式，对夹式球阀结构简单、体积小、重量轻，方便操作，且具有良好的流体控制特性，适用于当前的应用场合。

在一个实施方式中，所述调节阀设置于所述旁通排气管靠近所述低压部件的一端。

在一个实施方式中，所述低压部件为出液管或者液冷源循环系统中的补液水箱或除气器模块上的管路或器件。通过本实施方式，确保低压部件内部压力小于电加热器内部压力，从而利用压力差实现排气。

在一个实施方式中，所述壳体上设置有放液口，所述放液口处设置有放液阀。通过本实施方式，放液口配合放液阀，方便电加热器后期的维修和保养。

在一个实施方式中，所述电加热器为立式电加热器或卧式电加热器。

在一个实施方式中，所述壳体上设置有进液管和出液管；当所述电加热器为立式电加热器时，所述进液管和所述出液管分别位于所述壳体的上下两侧。

本发明另一方面提供一种液冷源循环系统，包括上述电加热器。

综上所述，与现有技术相比，本发明的有益技术效果为：