[发明专利]一种多节式空心轴系中部助越器

说明书

本发明公开了一种多节式空心轴系中部助越器，包括空心轴系主体，所述空心轴系主体包括壳体和安装在壳体内壁的多节空心轴系，所述壳体的内壁上安装有助越器，所述助越器的轴线与所述空心轴系的轴线重合，所述助越器的径向轴线与相邻的所述空心轴系之间的中心线重合。本发明能够有效地控制多节式空心轴系的过临界振幅，并使多节式空心轴系安全顺利地通过临界转速，进而升至工作转速，是提高旋转机械工作效率和保证多节式空心轴系安全性的重要保障。

技术领域

本发明属于旋转轴承的技术领域，特别是一种多节式空心轴系中部助越器。

背景技术

许多大型旋转机械中使用了多跨轴承结构，多节式轴承一般用于传动或者支撑多节式空心轴系。为了减轻轴承负载，空心轴承被广泛应用于旋转机械中。多节式空心轴系在升速至工作转速的过程中会经过轴承系统的临界转速和轴承本身的弯曲临界转速，因此多节式空心轴系在超临界转速下工作并体现为挠性轴承。

轴承升速至接近临界转速时，其振幅迅速增大，若不对其振动加以控制，则可能在临界转速区域与旋转机械的外壳或者其他静止件发生严重的碰撞破坏。为此，提出一种通过在静止件上安装助越器来使多节式空心轴系安全通过临界转速的方法。

助越器作为一个附加子结构，其主要功能是利用多自由度结构的反共振特性，借助旋转惯性和缓冲作用来控制多节式空心轴系在过临界时的振动响应的剧烈程度，使轴承系统能够安全顺利地通过临界转速。

临界转速是旋转机械升至工作转速过程中的重要转速区域，尤其是多节式空心轴系自身的弯曲模态临界转速，轴承系统的振幅会在短时间内迅速大幅增长。目前在旋转机械领域应用较为广泛的过临界技术主要为动平衡技术。针对挠性多节式空心轴系开展动平衡时，需要将多节式空心轴系的支撑端以及过临界时挠度最大的位置作为校正面，通过加(去)重来实现系统的动平衡。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：多节式空心轴系最少由两节空心轴承连接而成，对其开展动平衡至少要进行4次升降速试验，工序较为复杂。而且多节式空心轴系通过临界转速后，校正质量将作为轴承系统的一部分伴随其升速到工作转速，校正质量将因此成为新的不平衡质量。

解决上述技术问题的意义在于：

本发明提出了一种高分子材质的多节式空心轴系中部助越器，其位于多节式空心轴系外部，以轴承系统过临界时挠度最大处为辅助位置，在解决多节式空心轴系由于振幅过大而难以通过临界转速难题的同时，省去了动平衡工序，它能够有效地控制多节式空心轴系的过临界振幅，并使多节式空心轴系安全顺利地通过临界转速，进而升至工作转速，是提高旋转机械工作效率和保证多节式空心轴系安全性的重要保障。

发明内容

根据上述提出的问题，本发明提出了一种多节式空心轴系中部助越器

本发明的技术方案是：

一种多节式空心轴系中部助越器，包括空心轴系主体，所述空心轴系主体包括壳体和安装在壳体内壁的多节空心轴系，所述壳体的内壁上安装有助越器，所述助越器的轴线与所述空心轴系的轴线重合，所述助越器的径向轴线与相邻的所述空心轴系之间的中心线重合。

优选的，所述助越器包括固定连接在壳体内壁上的底座和嵌套在底座内部的圆环，所述底座的轴线与所述空心轴系的轴线重合，所述底座的径向轴线与相邻的所述空心轴系之间的中心线重合。

进一步优选的，所述圆环的内壁与所述空心轴系的外壁存在初始间隙。

进一步优选的，所述初始间隙为1～2mm。

进一步优选的，所述圆环的内壁等角度设有多组接触凸点。

进一步优选的，所述接触凸点设有6组。

进一步优选的，所述接触凸点的两边向下凹陷形成小凹槽。