[发明专利]一种抗冲击铝合金型材

说明书

本发明公开了一种抗冲击铝合金型材，包括：底座，用于安装在汽车上；安装板组件，包括至少两个安装板，每个所述安装板均通过多个第一弹性件固定在所述底座上，且两两相邻的所述安装板之间通过多个第二弹性件连接。如此，解决了现有的铝合金型材在进行安装后若受到冲击，铝合金型材很可能因没有物理缓冲能力而断裂的问题。

技术领域

本发明涉及铝合金型材技术领域，尤其涉及一种抗冲击铝合金型材。

背景技术

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。因其密度低，强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，具有优良的导电性、导热性、抗蚀性等性能，可加工成各种型材，尤其在汽车行业的应用较为广泛。

目前的汽车用铝合金型材一般通过调整铝合金型材生产工艺中各组分的比例或者加入新成分来增强铝合金型材本身的抗冲击能力，例如专利授权公开号为CN112359299A的专利文件中即是采用上述两种方式来增强铝合金型材的耐冲击能力。但是现有的铝合金型材在进行安装后若受到冲击，铝合金型材很可能因没有物理缓冲能力而断裂；且安装后若发现铝型材的重量过大，导致汽车的载重增加，进而会导致汽车油耗量增加，提高了耗油成本，也无法再调整其强度。

因此，如何解决现有的铝合金型材在进行安装后若受到冲击，铝合金型材很可能因没有物理缓冲能力而断裂的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种抗冲击铝合金型材。

本发明提出的一种抗冲击铝合金型材，包括：

底座，用于安装在汽车上；

安装板组件，包括至少两个安装板，每个所述安装板均通过多个第一弹性件固定在所述底座上，且两两相邻的所述安装板之间通过多个第二弹性件连接。

优选地，所述安装板上还开设有多个固定槽，所述固定槽内可拆卸地连接有加强板。

优选地，所述第一弹性件为第一弹簧，所述安装板的底端开设有第一固定孔，所述底座上开设有与所述第一固定孔对应的第二固定孔，所述第一弹簧的一端固定在所述第一固定孔内、另一端固定在所述第二固定孔内。

优选地，所述第二弹性件为第二弹簧，两两相邻的所述安装板侧部均开设有两两对应的弹簧固定孔，所述第二弹簧的两端分别固定在相邻安装板的各自的弹簧固定孔内。

优选地，所述加强板内开设有内腔，所述内腔内部设置多个网状加强结构，所述网状加强结构纵横交错设置，所述网状加强结构由多个框形加强筋相接构成。

优选地，所述固定槽包括长方形槽和两个T型槽，两个所述T型槽分别设在所述长方形槽的两侧，所述加强板包括与所述长方形槽对应的长方形板和与所述T型槽对应的T型板。

优选地，所述安装板和所述加强板之间还设有固定结构、以将所述加强板固定在所述固定槽内。

优选地，所述固定结构包括固定在所述安装板上的卡块和开设在所述T型板对应位置的第一卡槽，所述T型槽外侧的安装板上固定有固定件，所述固定件转动连接有连接带，所述卡块固定在所述连接带的卡接端。

优选地，所述安装板上还开设有能够与所述卡块卡接的第二卡槽，当连接带转动到第一状态时，所述卡块卡接在所述第一卡槽内；当连接带转动到第二状态时，所述卡块卡接在所述第二卡槽内。

优选地，所述长方形槽和所述T型槽设为一体式结构；所述长方形板和所述T型板设为一体式结构。