[发明专利]一种用于沥青路面的碳纤维发热电缆融冰化雪系统在审
申请号: | 202211608948.6 | 申请日: | 2022-12-14 |
公开(公告)号: | CN115852776A | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | 向多书 | 申请(专利权)人: | 中能欣安科技有限公司 |
主分类号: | E01C11/26 | 分类号: | E01C11/26;E01C7/32;H05B3/56;H05B3/06;H05B3/14;H05B1/02 |
代理公司: | 武汉天领众智专利代理事务所(普通合伙) 42300 | 代理人: | 高兰 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区流芳大道52号*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 沥青路面 碳纤维 发热 电缆 融冰化雪 系统 | ||
本发明公开了一种用于沥青路面的碳纤维发热电缆融冰化雪系统,涉及道路养护技术领域,包括控制装置、冰雪探测传感器与基层,所述控制装置包括控制模块、气象监控模块和路表监控模块。本发明利用环境温湿度传感器、大气压力传感器和雨雪传感器对冰雪天气进行预测,当监测不会下雪时,通过气象信号发送器将信号发送给信号接收器,信号接收器把信号传递给控制单元控制碳纤维发热电缆本体不工作,当监测未来几个小时将要下雪时,通过气象信号发送器将信号发送给信号接收器,信号接收器把信号传递给控制单元控制碳纤维发热电缆本体工作,对路面进行预热,保证路面始终没有积雪,解决了使用效果好的问题。
技术领域
本发明涉及道路养护技术领域,具体为一种用于沥青路面的碳纤维发热电缆融冰化雪系统。
背景技术
沥青路面积雪使行驶的汽车车轮打滑,易导致事故的发生,从而路面融冰化雪非常的重要,一般通过人工铲雪,费时费力,且除雪效果差,且一般配合洒盐除雪,导致成本高,且对路面腐蚀伤害性大,从而不利于除雪工作,通过内部设置碳纤维发热电缆,不仅对路面强度加强,且融冰化雪快,但是现在的融冰化雪系统简单,不具有预测的功能,不能在下雪前对路面进行预热处理,使下雪时不能快速融化雪,且现在的系统不便调节发热功率,鉴于此,针对上述问题,深入研究,遂有本案产生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于沥青路面的碳纤维发热电缆融冰化雪系统,以解决上述背景技术中提出现有的一种用于沥青路面的碳纤维发热电缆融冰化雪系统不具有使用效果好、节能环保和便于调节发热功率的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于沥青路面的碳纤维发热电缆融冰化雪系统,包括控制装置、冰雪探测传感器与基层,所述控制装置包括控制模块、气象监控模块和路表监控模块;
所述控制模块包括调压器和控制单元,所述沥青路面包括基层,所述基层设置于沥青路面的下方,所述基层的上方设置有下沥青层,且下沥青层的上方设置有中沥青层,所述中沥青层的上方设置有上沥青层,所述上沥青层顶端的一侧安装有冰雪探测传感器,且冰雪探测传感器的一侧安装有路表温度传感器,所述中沥青层的顶端均匀设置有安装槽,且安装槽的内侧安装有碳纤维发热电缆本体;
所述上沥青层上方的内部均匀安装有安装壳,所述安装壳的一侧安装有蓄电池。
优选的,所述气象监控模块包括环境温湿度传感器、大气压力传感器和雨雪传感器,用于对冰雪天气的预测作用,便于提前对路面进行预热工作,保证地面一直保持没有积雪。
优选的,所述路表监控模块包括路表温度传感器和冰雪探测传感器,通过路表温度传感器和冰雪探测传感器分别对路表的温度和积雪的深度进行监测。
优选的,所述环境温湿度传感器、大气压力传感器和雨雪传感器均与气象信号发送器连接,且气象信号发送器与信号接收器连接,所述路表温度传感器和冰雪探测传感器均与路表信号发送器连接,路表信号发送器也与信号接收器连接,并且信号接收器与控制单元和调压器连接,通过控制单元和调压器连接分别控制碳纤维发热电缆本体的开关和输出的电压,输出的电压量决定碳纤维发热电缆本体的发热功率大小。
优选的,所述碳纤维发热电缆本体的俯视图呈多个“U”型组成,所述碳纤维发热电缆本体之间形成并联电路。
优选的,所述中沥青层的内侧安装有隔热板,避免碳纤维发热电缆本体产生的温度向下或者向四周散去,保证较好的融冰化雪效果。
优选的,所述雨雪传感器监测是否下雪,当监测到将要下雪时,控制单元接收信号后控制碳纤维发热电缆本体工作对路面进行预热,当监测不下雪时,控制单元接收信号后控制碳纤维发热电缆本体不打开工作,同时通过雨雪传感器监测继续进行监测工作。
优选的,所述碳纤维发热电缆本体安装于上沥青层下方的5CM处,具有良好的导热效果。
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