[发明专利]一种基于热泵系统的汽车空调和汽车控温方法

说明书

本发明涉及汽车空调领域，特别是一种基于热泵系统的汽车空调，包含热泵系统、高温回路、低温回路、高温负载、低温负载、热回收单元和散热器。热泵系统通过高温回路依次连接到热回收单元以及一个或者多个高温负载，以及散热器。热泵系统通过低温回路连接到一个或者多个低温负载，以及散热器。本发明还包含利用热泵系统进行汽车控温的方法，包含制热和制冷两种模式。本发明利用热回收单元，扩大热泵低温‑30℃使用范围。热泵系统大幅提高电动车的行驶里程，对电动汽车的发展有重要意义。同时，本发明引入控制阀，使得车载管理系统利用同一套热泵系统，对车辆部件进行加热或者制冷，从而更能精准的控制车辆部件的温度。

技术领域

本发明涉及汽车空调领域，特别是一种基于热泵系统的汽车空调和汽车控温方法。

背景技术

在人类能源危机和环境危机的双重压力下,节能环保型电动汽车成为汽车行业的研究热点。传统燃油汽车中，汽车空调在制冷时压缩机由发动机驱动，

在制热时利用发动机余热，对续航里程几乎没有影响。而对于纯电动汽车，汽车空调在制冷时压缩机由电能驱动，在制热时利用PTC电加热器，且消耗电能较多，因此，电动汽车空调系统对电动汽车续航里程的影响不容忽视。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于热泵系统的汽车空调和汽车控温方法，主要解决上述现有技术存在的问题，它可以改善现有电动汽车空调系统制热时对电动汽车续航里程的影响。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是提供一种基于热泵系统的汽车空调，其特征在于，包含热泵系统、高温回路、低温回路、高温负载、低温负载、热回收单元和散热器；所述热泵系统通过所述高温回路依次连接到所述热回收单元以及一个或者多个所述高温负载，以及所述散热器；所述热泵系统通过所述低温回路连接到一个或者多个所述低温负载，以及所述散热器。

进一步地，所述热泵系统包含由制冷回路依次连接的高温换热器、电子膨胀阀、低温换热器、温压传感器和压缩机。

进一步地，所述高温回路包含高温膨胀水壶、第一控制阀和高温水泵；所述高温膨胀水壶、所述第一控制阀、所述热泵系统和所述高温水泵通过第一冷却液回路依次连接；所述第一控制阀连接到一个或者多个所述高温负载以及所述热回收单元。

进一步地，所述低温回路包含低温膨胀水壶、第二控制阀和低温水泵；所述低温膨胀水壶、所述低温水泵、所述热泵系统和所述第二控制阀、通过第二冷却液回路依次连接；所述第二控制阀连接到一个或者多个所述低温负载。

进一步地，所述高温负载为第二水箱和第三水箱；所述第二水箱设置在乘员舱中；所述第三水箱设置在电池包中。

进一步地，所述低温负载包含第一水箱、第四水箱和电子模块；所述第一水箱设置在乘员舱中，所述第四水箱设置在所述电池包中。

进一步地，在所述第一水箱或所述第二水箱一侧设置乘员舱风扇。

进一步地，在所述散热器一侧设置散热风扇。

本发明还提供一种使用上述基于热泵系统的汽车空调进行汽车控温方法，其特征在于,在制冷模式时，包含步骤：

首先，将一个或者多个所述低温负载通过所述低温回路连接到所述热泵系统；

其次，将所述散热器通过所述高温回路连接到所述热泵系统；

最后，开启所述热泵系统和所述高温回路及所述低温回路的循环，将所述低温负载一侧的热量转移至所述散热器后排出，完成制冷。

本发明还提供一种使用上述基于热泵系统的汽车空调进行汽车控温方法，其特征在于,在制热模式时，包含步骤：

首先，将一个或者多个所述高温负载通过所述高温回路连接到所述热泵系统；