[发明专利]压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法

说明书

本申请公开了一种压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法，包括：(1)先将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件升温到410～420℃，升温速度8‑10℃/min，保温1h；再升到460‑490℃，升温速度8‑10℃/min，保温1h；保温结束后，先用风机给压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件施加强气流空气，在压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的温度降低到300℃以下后，采用淋喷方法对压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件进行进一步冷却；(2)两级时效处理步骤：将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件放到热处理炉内，并随炉升温到150℃，并保温0.5h，升温速度设定为5℃/min；再以5℃/min的升温速度将炉温从150℃升到最终时效温度，所述最终时效温度为190‑230℃，并保温1h。本申请可有效控制压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的变形。

技术领域

本发明涉及压铸铝合金零件领域，具体涉及压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法。

背景技术

2021 年国家明确提出双碳目标，这使得汽车工业不得不聚焦如何提升能源利用效率、减少二氧化碳排放，而汽车轻量化设计是节能减排的有效措施。汽车轻量化可以通过3个方面综合应用来实现，分别是材料轻量化、结构轻量化和工艺轻量化。随着设计方法和制造工艺的不断改进与成熟，汽车轻量化正重点向着提高材料轻量化的使用方向发展。研究指出铝合金结构件的使用可有效实现汽车轻量化。

当前铝合金压铸技术得到长足发展，很多铝合金压铸已经在汽车上得到应用。由于真空压铸技术的成熟应用，压铸铝合金可进行热处理以达到强韧化目的。

对于AlSi10MnMg合金而言，Mg含量的改变可以有效调控合金的热处理性能，然而Mg含量改变后，保持热处理后的AlSi10MnMg合金薄壁零部件处于低变形状态相关的热处理工艺尚不成熟。

发明内容

本发明针对上述问题，提出了一种压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法。

本发明采取的技术方案如下：

一种压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的低变形热处理方法，压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的壁厚为2mm~4mm，压铸AlSi10MnMg合金的包括的元素及相应的质量百分比含量为：

Si：10.5%；

Mn：0.48%；

Mg：0.2%~0.5%；

Fe：小于0.15%；

Sr：0.015%；

Ti：0.072%；

Al为余量；

低变形热处理方法包括：

（1）两级固溶处理步骤：

先将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件放到热处理炉内，并随炉升温到410~420℃，升温速度控制在8-10℃/min，保温时间设定为1h；

再将炉温升到最终固溶温度，所述最终固溶温度为460-490℃，升温速度控制在8-10℃/min，保温时间设定为1h；

保温结束后，对压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件进行冷却操作，先将压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件移到空气中，并在空气下冷却，冷却过程中，用风机给压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件施加强气流空气，在压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件的温度降低到300℃以下后，采用淋喷方法对压铸AlSi10MnMg合金薄壁零部件进行进一步冷却；

（2）两级时效处理步骤：